Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do McLarena 720S z lat 2017–2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla McLaren 720S z lat 2017-2023. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 720S | 390mm | 380mm | 20" |
Zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi zaciskami przednimi powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów pokazanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z węglowej ceramiki |
| Obracane kapy tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tłoków dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje połączenie żeliwnego wirnika i klocka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię ceramiczno-glazurną z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskometalowa żywiczna mieszanka klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niesprzężona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego dysku żelaznego. Mniejsza masa obrotowa i niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie w zimne i zimowe dni
Najpierw fakty: nierozgrzany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój tarcz: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drogach i na torze, gdzie stabilność hamowania powtarzalnego jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja Motorsport
Niepowlekła pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz do konkurencji, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury rotorów nie oznacza, że zarządzanie ciepłem znika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub długotrwałą agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te pasują do mojego 720S, jeśli zachowam fabryczne zaciski?
Tak. To jest bezpośrednia wymiana zaprojektowana tak, aby ponownie użyć zacisków hamulcowych 720S z fabryki, które mają 6-tłoczkowe przednie elementy — znacznie powyżej minimalnej liczby 4 tłoczki, wymaganą przy wymianie zacisków na CCB. Zestaw dokładnie pasuje do fabrycznych rozmiarów: tarcze 390mm z przodu i 380mm z tyłu, z nowymi kapami i elementami unoszącymi, dzięki czemu zespół montuje się jak oryginalny rotor. Jest on ważny tylko dla 720S przy tych rozmiarach tarcz; nie zamawiaj go dla innego średnicy tarczy.
Jak te hamulce zachowują się w zimny poranek w porównaniu do fabrycznych ceramicznych karbonów?
Każda tarcza z karbonu-ceramiki ma mniejsze ugryzienie niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach — to podstawowa fizyka, nie wada, i dotyczy to również oryginalnych tarcz 720S. Dostosowaliśmy to: niskometaliczna resinowa wkładka (stal, miedź i włókno aramidowe, średnia tarcie ~0,44) oraz ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane pod kątem zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest teraz bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe lato. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach, pozostawienie trochę większego odstępu jest nadal mądrą decyzją, aż do osiągnięcia temperatury roboczej przednich tarcz.
Dlaczego wymieniać zamiast płacić cenę za tarcze McLarena?
Pojedynczy rotor z włókna węglowego ceramicznego OEM 720S od dealera może kosztować nawet kilka tysięcy, a pełny zestaw przekracza pięć cyfr, gdy uwzględni się klocki, piasty i elementy mocujące. Ten zestaw oferuje tę samą geometrię ceramiczno-węglową 390 mm z przodu / 380 mm z tyłu — rotory, klocki, piasty i elementy mocujące unoszące — ponownie wykorzystując zaciski, które już posiadasz, dzięki czemu otrzymujesz sprzęt na poziomie fabryki bez marży dealera.
Przycięłam tarcze i zjadłam klocki podczas dni torowych — czy ta mieszanka jest do tego odpowiednia?
Model 720S mocno obciąża hamulce; użytkownicy torowi i dragowi zgłaszają, że tylne klocki i tarcze wytrzymują tylko kilka dni, a przednie klocki znacznie mniej. Dołączony klock jest specjalistyczną mieszanką ceramiczno-węglową, ocenioną na około 750 °C, z silnym działaniem przeciwzjawiskowym przy średnim współczynniku tarcia około 0,44. Przy powtarzających się sesjach wysokotemperaturowych lepiej wybrać opcję tarczy Track-Day lub Motorsport niż tarczę Street, ponieważ to właśnie tarcza sama przenosi większość obciążenia termicznego tego samochodu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.