Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Mazdy CX-60 2022–2026+ — Alcon RC6 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Mazda CX-60 2022-2026+. Dokładny zestaw hamulców na tej stronie:
| Roczne modele | Ustawienie przednie | Ustawienie tylne | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest dostosowane do konkretnego modelu: uchwyty, offsety piast i mocowania zacisków są zaprojektowane specjalnie dla Twojego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą różnić się węzłami, geometrią piast i odległością ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy wersję, a następnie budujemy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane węzły, wsporniki lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 380 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil szprych i offset również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy OE / Numer części: L CAR7059Y04HZLT · R CAR7059Y04HZRT |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi ceramicznymi tarczami StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów mocujących |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do pełnych zestawów aktualizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślnie, po wybraniu przodu i tyłu, wyświetlany jest zestaw obejmujący cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Stwórz własne — personalizacja kolorów i logo
Każdy zamówiony zestaw może być spersonalizowany: niestandardowe kolory zacisków, A niestandardowe logo zacisku, I niestandardowe kolory czapek wirnika, aby elementy układu hamulcowego pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki hamulcowe z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskociężarowa mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z karbonowo-ceramiczny waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacznie szybsza reakcja kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarczowa z karbonu, krzemianu węgla, działa na temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żelaznych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zadziałania.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk hamulcowy mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków do zimnych rozruchów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to Alcon RC6, monoblok z 6 tłokami, który zaciska 380mm przedni dysk z włókna węglowego-ceramicznego. Zróżnicowany rozmiar tłoków zapewnia równomierne rozłożenie klocków i pewne, powtarzalne wyczucie pedału na ciężkiej osi przedniej CX-60, nawet po wielokrotnych mocnych hamowaniach.
Zacisk tylny
Tylne hamulce to TTSport EP4, 4-tłoczkowy zacisk odlewany z dedykowanym tłokiem aktywatora EPB, dzięki czemu CX-60 zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, jednocześnie zwiększając zdolność do odprowadzania ciepła z tylnej osi. Posiada cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28mm oraz jeden tłok aktywatora EPB o średnicy 27mm (całkowita powierzchnia 30,4 cm²) w dwuczęściowym odlewanym korpusie z aluminium, ważący około 4,50 kg na zacisk; EP4 i większy EP4S mają tę samą konstrukcję, a rozmiar jest dopasowany do Twojego tylnego dysku i przestrzeni na koło.
Wybierz swoją tarczę: uliczna, do jazdy po torze lub motorsportowa
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dysk ceramiczny odrzuca powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, korzystaj z chłodzenia hamulców i wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu CX-60?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla potwierdzonego trimu CX-60, a nie dla platformy ogólnie. Warianty hybrydy łagodnej, diesel i PHEV z silnikiem inline-six mogą się różnić w geometrii przedniego sworznia i piasty, dlatego wycinamy uchwyty i ustawiamy offsety tarczy rotorowej specjalnie dla Twojego samochodu po potwierdzeniu trimu i daty produkcji. Nie twierdzimy, że jest to uniwersalny montaż; dopasowujemy się do Twojego rzeczywistego podestu i offsetu kół.
Czy zachowuję swój fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tylny zacisk TTSport EP4 ma dedykowany tłok napędu hamulca postojowego (EPB), oddzielny od czterech hydraulicznych tłoków serwisowych, więc fabryczny elektroniczny hamulec postojowy CX-60 działa dokładnie tak samo jak u dealera, a tylna oś zyskuje dodatkową pojemność termiczną.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić te hamulce?
Tarcza przednia ma 380 mm, więc potrzebujesz minimum 19-calowych kół; wszystko poniżej 19 cali nie zmieści się. Kształt szprych ma również znaczenie, nie tylko średnica, więc wyślij nam szczegóły swoich kół, a potwierdzimy prześwit nad zaciskiem Alcon RC6 przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się hamulce ceramiczno-węglowe zimą?
Zimny dysk ceramiczno-węglowy ugryzie trochę mniej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach dnia; to normalna fizyka, a nie wada. Dostosowujemy zarówno skład pasty, jak i ceramiczne powłoki dysku do zimnych rozruchów, więc odczucie zimowego hamowania na CX-60 jest teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich. Wciąż zachowuj trochę większą odległość za pojazdem przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach, aż system osiągnie pewną temperaturę.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.