Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo 2013-2024 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste realizacje klientów & Opinie
Czy te tarcze będą pasować do mojego auta?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo z lat 2013–2024. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 345mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne przednie zaciski są stałe i mają co najmniej 4 tłoczki. Tylna oś nie ma żadnych ograniczeń. W autach z 1- lub 2-tłoczkowymi, pływającymi przednimi zaciskami należy zamiast tego użyć zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są wykonane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami. W przypadku aut z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem zamówienia konieczna jest indywidualna weryfikacja dopasowania, obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej offset.
Profil ramion i offset również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do węglowo-ceramicznych tarcz StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; na zamówienie dostępne są kolory kapeluszy tarcz dla każdej konfiguracji do bezpośredniej wymiany. |
| Nierdzewne elementy mocujące do tarcz pływających | Komplet elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. W specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości stosuje się prostszy proces z użyciem włókien ciętych, co obniża cenę; tarcza jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, co zapewnia większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to najlepszy wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, offsety kapeluszy i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego auta — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o tych samych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, z którym musi radzić sobie zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym aucie.
Długi okres eksploatacji na drodze
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, rodzaju klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, by ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od rodzaju klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — wygląd fabrycznych tarcz węglowo-ceramicznych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy realistycznie uwzględnić zachowanie układu przy zimnym rozruchu: zanim temperatura wzrośnie, tarcze ceramiczne mogą początkowo zapewniać słabsze hamowanie. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i w trudnym klimacie wybierz specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnący zakres zastosowań. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i nadaje się wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje z długim włóknem — drogowa, na dni torowe i motorsportowa — zapewniają większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach, od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z włókien średniej długości ciętych, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy po torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i specyfikacji chłodzenia przeznaczonych do jazdy po torze.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na szybkich drogach lub podczas jazdy torowej, gdy obciążenie cieplne jest ważniejsze niż nawiercany, drogowy wygląd. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Konstrukcja z ciągłych długich włókien, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacje o zarządzaniu temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalnie wysoką temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiednich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model samochodu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub specyfikacja pojazdu są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw do bezpośredniej wymiany pasuje do mojego Quattroporte S, GTS lub Trofeo z lat 2013-2024?
Ta oferta obejmuje wyłącznie modele Maserati Quattroporte S, GTS i Trofeo z lat 2013-2024, z fabrycznymi tarczami o średnicy 380 mm z przodu i 345 mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami. Nie ma ograniczeń dotyczących doboru zacisków tylnych.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego Quattroporte?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do jazdy wyłącznie po drogach i w niższej cenie. Long-Fiber Street sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszego użytkowania. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu jazdy, a nie tylko do oznaczenia modelu.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą.
Czy zachowuję fabryczne zaciski i czy wymieniane są tarcze z przodu oraz z tyłu?
Tak. Ta konfiguracja do bezpośredniej wymiany pozwala zachować fabryczne zaciski i obejmuje miejsca montażu tarcz o średnicy 380 mm z przodu i 345 mm z tyłu w wymienionych wersjach Quattroporte S, GTS i Trofeo. System wykorzystuje dzwonki tarcz dopasowane do konkretnego pojazdu i elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy, bez konieczności wymiany zacisków.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.