Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo 2013-2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Maserati Quattroporte S / GTS / Trofeo 2013-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 345mm | 19" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego |
| Obracane piasty z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tłoków dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw sprzętu do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt okładzin są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-silicon-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują silne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: ceramiczne tarcze niegryzące się tak dobrze w zimnie. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczną powłokę tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość na pierwszych mroźnych zatrzymaniach jest nadal rozsądna; samochody codzienne na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tłoki ceramiczne z węglika węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów górskich lub przy długotrwałej agresywnej jeździe zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Quattroporte, jeśli już ma hamulce z żelaza?
Tak, pod warunkiem, że Twój samochód to Quattroporte S, GTS lub Trofeo z lat 2013-2024, wyposażony w fabryczne tarcze 380mm z przodu i 345mm z tyłu. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje istniejące zaciski, więc działa zarówno z żelaznymi tarczami, jak i przy wymianie zużytych ceramicznych węglików. Jedynym wymogiem jest, aby przednie zaciski miały co najmniej 4 tłoki, co spełnia konfiguracja przednia S/GTS/Trofeo. Sprawdź swój model i średnicę tarcz przed złożeniem zamówienia.
Dealer powiedział mi, że moje stare tarcze nie mogą być ponownie obrabiane i wycenił to na ponad 2700 dolarów. Czym to się różni?
Wkłady ceramiczno-żelazne i tarcze nie mogą być ponownie używane po zużyciu lub zarysowaniu, więc jedynym rozwiązaniem jest wymiana. Różnica polega na żywotności: te tarcze StopFlex CCB odporne są na wysokie temperatury i zużycie, które niszczą żelazne tarcze w sedanie ważącym ponad 1800 kg, dzięki czemu wymienia się je znacznie rzadziej. Zachowujesz fabryczne zaciski, kapy montują się na nowym sprzęgiełku unoszącym, a dopasowane klocki są w zestawie, więc niezależny warsztat może je zamontować bez części dostępnych tylko u dealera.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas zimnych porannych rozruchów?
Na początku zimy i podczas pierwszych kilku hamowań na zimno, tarcze ceramiczno-żelazne nie gryzą tak mocno jak żelazne. To podstawowa fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie jazdy na zimno w Quattroporte jest teraz bardzo zbliżone do jazdy w cieplejsze dni. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zachowaj trochę większy odstęp, aż system się nagrzeje, potem jest już normalnie.
Czy to działa z elektronicznym hamulcem postojowym w moim Quattroporte?
Tak. Zestaw zmienia jedynie tarcze cierne, klocki, kapy i sprzęgło unoszące. Twoje fabryczne zaciski i mechanizm hamulca postojowego pozostają na miejscu i nadal działają zgodnie z zamierzeniem, więc funkcje EPB i jej obsługa nie są zmienione. Nic się nie zmienia w mocowaniu zacisków ani okablowaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.