Zestaw hamulcowy CCB do Maserati Levante 2017-2024 | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Maserati Levante / S / GTS / Trofeo 2017-2024 — Oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z EPB z tyłu
Maserati Levante, S, GTS i Trofeo z lat 2017-2024 to SUV o dużej masie, z turbodoładowaniem i szerokimi kołami, które wymagają układu hamulcowego, gdzie istotne są odprowadzanie ciepła, kurz, koszt tarcz i przestrzeń na koła. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczne żeliwne lub zużyte węglowe tarcze, oferując 410 mm przednie tarcze węglowo-ceramiczne zaciskami Alcon RC6 6-tłoczkowymi i 380 mm tylne tarcze kompatybilne z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB). Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu Levante, zestawu kół, geometrii piasty i przestrzeni na zaciski, więc elementy mocujące, nakładki tarcz, przewody i akcesoria są dobrane do tego konkretnego pojazdu.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 410 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w Maserati Levante; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu przedniego, a odległość między szprychami nadal musi zostać zmierzona.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy z tarczą o średnicy 410 mm, co zwiększa pojemność odprowadzania ciepła i zapewnia spójność pedału hamulca w ciężkim, wysokowydajnym SUV-ie.
- Oś tylna korzysta z tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm oraz zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, zachowując funkcję elektronicznego hamulca postojowego i zwiększając zdolność hamowania tylnego układu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Maserati Levante / S / GTS / Trofeo |
| Lata modelowe | 2017-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 410 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu hamulcowego obejmuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy, zapewniając równomierne rozłożenie ciśnienia i bardziej precyzyjne, powtarzalne hamowanie. Alcon jest renomowanym producentem układów hamulcowych o wysokiej wydajności, a ten oryginalny zacisk RC6 zapewnia sprawdzoną architekturę układu hamulcowego z przodu, zamiast nieznanego odlewu. Uchwyty mocujące, przesunięcie nakładek i prowadzenie przewodów są dobierane dopiero po potwierdzeniu dokładnego modelu i zestawu kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Ulepszenie tylne wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, zapewniając realną zdolność hamowania tylnego układu, zamiast pozostawiać tył jako dodatek. Zacisk EP4 korzysta z czterech hydraulicznych tłoczków serwisowych i dedykowanego tłoka do EPB, co pozwala Levante zachować wygodę elektronicznego hamulca postojowego fabryki.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulców przednich Alcon RC6 o średnicy 410 mm i tylnych EP4 o średnicy 380 mm został zaprojektowany jako spójny system, tak aby moment hamowania, pojemność termiczna i funkcja hamulca postojowego były dopasowane z przodu i z tyłu. W przypadku Levante, konwersja na duży hamulec z przodu bez odpowiedniego układu tylnego może pozostawić niedostateczną pojemność cieplną i równowagę hamowania; ten zestaw traktuje SUV jako kompletny system.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Levante, S, GTS lub Trofeo?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy nadwozia Levante. StopFlex weryfikuje rok modelowy, wersję, rozstaw osi, konfigurację piasty i wahacza, rozmiar kół, offset kół oraz prześwit między ramionami, zanim określi uchwyty, przesunięcia tarcz, linie i elementy mocujące do Twojego samochodu.
Jakie koła są wymagane do przedniego układu 410 mm?
Zestaw tarcz hamulcowych o rozmiarze 410 mm do przedniej osi wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą się mieścić. Profil szprych ma również znaczenie, dlatego konieczne jest sprawdzenie prześwitu nawet w przypadku kół o rozmiarze 21 cali lub większym.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Zestaw tylny wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, który ma cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok napędu hamulca postojowego (EPB), służący do obsługi fabrycznego hamulca parkingowego.
Dlaczego warto przejść na hamulce z tarczami węglowo-ceramicznymi w modelu Levante?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową i nie zawieszoną w porównaniu do tarcz stalowych, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi podczas szybkiej jazdy po drodze lub na torze. Dla właścicieli Levante, którzy wymieniają zużyte tarcze stalowe lub drogie oryginalne części węglowo-ceramiczne, ten zestaw łączy układ przedni Alcon RC6 o rozmiarze 410 mm z dopasowanym tylnym systemem EPB o rozmiarze 380 mm.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.