Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Maserati Levante S / GTS / Trofeo 2017-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| S/GTS/Trofeo | 380mm | 19" | |
| Wszystkie wersje | 330mm | 17" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tłumikami StopFlex z włókna węglowego |
| Obracane piasty z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tłoków dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw sprzętu do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt okładzin są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-silicon-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują silne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: ceramiczne tarcze niegryzące się tak dobrze w zimnie. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczną powłokę tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość na pierwszych mroźnych zatrzymaniach jest nadal rozsądna; samochody codzienne na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu wysokotemperaturowego na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór czy intensywną, agresywną jazdę.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Levante, jeśli obecnie ma hamulce żelazne, a nie fabryczną opcję węglowo-ceramiczną?
Tak, pod warunkiem, że Twój samochód to Levante S, GTS lub Trofeo z tarczami 380mm z przodu i 330mm z tyłu, a zaciski przednie mają co najmniej 4 tłoki. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc działa niezależnie od tego, czy samochód opuścił fabrykę z tarczami żelaznymi czy ceramicznymi — decydujące czynniki to wykończenie, rozmiar tarcz podany tutaj oraz liczba tłoków w zaciskach przednich. Sprawdź średnice tarcz przed złożeniem zamówienia; podstawowy Levante z mniejszymi tarczami z przodu nie jest objęty tą ofertą.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Szczera odpowiedź: zimny tarcz węglowo-ceramiczny ugryzie trochę mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach zimowego poranka. To normalna fizyka materiału, a nie wada. Dobraliśmy zarówno niskometaliczną mieszankę piankową, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimowego użytku, więc po ruszeniu odczucie zimnego samochodu jest bardzo zbliżone do odczucia podczas ciepłego hamowania latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach nadal zalecamy zachowanie trochę większego odstępu, aż tarcze 380mm się nagrzeją, co w normalnej jeździe dzieje się szybko.
Czy zachowam fabryczne zaciski, czy potrzebuję nowych?
Zachowujesz swoje zaciski factory Levante. To zestaw bezpośredniej wymiany: tarcze ceramiczno-węglowe, dopasowane klocki, kapy i unoszone elementy mocujące, które mocuje się do istniejących przednich zacisków 4-tłoczkowych lub większych oraz tylnych zacisków. Nic się nie zmienia w zakresie mocowania zacisków, przewodów hamulcowych ani cylindrów głównych. Dlatego kosztuje to znacznie mniej niż pełna konwersja na duże hamulce i instalacja jest podobna do standardowej wymiany tarczy i klocków na odpowiednich rozmiarach 380mm z przodu / 330mm z tyłu.
Ile ciepła może wytrzymać na Trofeo podczas energicznej jazdy lub na torze?
Składnik klocka jest oceniany na około 750 °C z silnym działaniem przeciwzmęczeniowym, a tarcze ceramiczno-węglowe odprowadzają ciepło znacznie szybciej niż żeliwo, jednocześnie opierając się odkształceniom. W przypadku V8 Trofeo, który generuje dużą energię na przednich tarczach 380mm, ta rezerwa jest tym, co utrzymuje spójne odczucie pedału po kolejne okrążenia. Do użytku na torze, zobacz opcje tarcz do Track-Day i Motorsport; tarcza Street jest przeznaczona do jazdy po drodze i okazjonalnych mocnych hamowań.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.