Zestaw hamulcowy CCB do Lotus Eletre 2024-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit na przednią i tylną oś Lotus Eletre / S / R na lata 2024-2026+ — Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy na przednią oś + Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowy na tylną oś
Model Lotus Eletre / S / R na lata 2024-2026+ to ciężki, wysokowydajny elektryczny SUV, dlatego wielokrotne szybkie hamowania na drodze mogą generować znaczne ilości ciepła na przedniej osi, a otwarte koła 22- i 23-calowe sprawiają, że pył żelaza jest wyraźnie widoczny. Zestaw StopFlex łączy 430 mm przedni tarczę węglowo-ceramiczną z oryginalnym zaciskiem OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowym, a następnie dopasowuje go do 410 mm tylnej tarczy węglowo-ceramicznej i oryginalnego zacisku OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowego, zapewniając lepszą odporność na wysokie temperatury, mniejszy efekt fade, mniej pyłu hamulcowego i zmniejszoną masę obrotową. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu Eletre i konfiguracji kół, z piastami tarcz, wspornikami i mocowaniami zacisków dopasowanymi do tego konkretnego pojazdu.
- Przednie i tylne tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 430 mm i 410 mm są dostosowane do masy i mocy elektrycznego Eletre, przy czym wymagana jest minimalna przestrzeń na koła 22 cali.
- Hamowanie przednie obsługuje oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy, a nie uniwersalny zacisk aftermarket, który został nazwany dla tej platformy.
- Dopasowanie jest opracowane dla potwierdzonych modeli Eletre, Eletre S lub Eletre R, ponieważ ET felg, geometria zwrotnicy i przestrzeń na układ hamulcowy muszą zostać zweryfikowane przed produkcją.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Lotus Eletre / S / R |
| Lata modelowe | 2024-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy / 430 mm |
| Układ tylny | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowy / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 22" (dla przedniej tarczy 430 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje przednią tarczę o rozmiarze 430 mm, dlatego minimalny rozmiar koła to 22". Koła mniejsze niż 22" nie będą mieściły się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Przednia oś korzysta z oryginalnego zacisku OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowego, zapewniając dużą, stabilną powierzchnię zacisku dla tarczy 430 mm, co gwarantuje powtarzalną reakcję pedału podczas wysokiego hamowania. Jego pochodzenie od AP Racing ma znaczenie na Eletre, ponieważ zacisk jest oryginalnym elementem Lotus, a nie uniwersalnym konwersją sześciotłoczkową. Zacisk, offset piasty, geometria wspornika i układ przewodów są dostosowane do konkretnego modelu Eletre i danych dotyczących kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna oś korzysta z oryginalnego zacisku OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowego z tarczą węglowo-ceramiczną 410 mm, aby zachować proporcje hamowania tylnej osi względem ulepszonego układu przedniego. Zestaw tylny jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcje elektronicznego hamulca postojowego i Auto Hold, o ile fabryczna konfiguracja je obsługuje.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw tarcz o rozmiarze 430 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system przedni i tylny, aby zapewnić zrównoważony moment hamowania, pojemność cieplną i reakcję pedału na układzie napędowym AWD Eletre. Dopasowanie obu osi zapobiega nierównowadze i problemom ze stabilnością, które mogą wystąpić przy wymianie tylko osprzętu przedniego.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 430 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk OEM AP Racing Lotus 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasował do mojego dokładnego modelu Lotus Eletre, Eletre S lub Eletre R?
Dopasowanie jest potwierdzane przed produkcją na podstawie roku modelowego, wersji, obecnego układu hamulcowego, rozmiaru kół, offsetu felg i profilu szprych. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz i mocowania zacisków są wykonane dla dokładnej konfiguracji Eletre, a nie na podstawie wspólnej nazwy platformy.
Jakiego rozmiaru felg potrzebuję do tarczy o rozmiarze 430 mm z przodu?
Tarcza o rozmiarze 430 mm wymaga felg o rozmiarze 22 cali lub większym. Felgi poniżej 22 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a nawet felgi 22- lub 23-calowe nadal wymagają sprawdzenia prześwitu szprych względem oryginalnego zacisku OEM AP Racing Lotus 10-tłoczkowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Specyfikacja fabryczna Lotus Eletre obejmuje elektroniczny hamulec postojowy i funkcję Auto Hold, a tylnia część tego zestawu jest zaprojektowana tak, aby zachować te funkcje po dopasowaniu do potwierdzonej konfiguracji pojazdu. Kompatybilność z EPB jest weryfikowana podczas przeglądu zamówienia przed finalizacją tylnego osprzętu.
Dlaczego warto wymienić hamulce Eletre na węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i niezaładowaną w porównaniu do tarcz stalowych o podobnych rozmiarach oraz lepiej znoszą powtarzające się cykle grzewcze z mniejszym spadkiem skuteczności. W Eletre, zestaw tarcz CCB o rozmiarze 430 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest przeznaczony do intensywnych obciążeń hamowania EV, wyglądu typu open-wheel oraz do stabilnej jazdy na wysokich prędkościach na drodze lub torze wyścigowym.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.