Zestaw hamulcowy CCB do Lexusa RC (SC10 / USC10) 2015-2025 | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Lexus RC / F (SC10 / USC10) CCB — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z EPB z tyłu
Właściciele RC i RC F zazwyczaj decydują się na ten zestaw po intensywnym użytkowaniu na ulicy lub podczas torowych dni, gdy pojawiają się ograniczenia żeliwnych tarcz hamulcowych: fade termiczny, masa tarczy, pył z klocków i konieczność wielokrotnej wymiany tarcz. Zestaw StopFlex wykorzystuje 390 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowym, oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB. Każde zamówienie jest dostosowane do potwierdzonego trimu SC10 lub USC10, więc geometria wspornika, offset piasty tarczy i pozycja zacisku są dopasowane do konkretnego modelu samochodu, a nie bazują na nazwie nadwozia RC.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w Lexusie RC / RC F; przed montażem sprawdzana jest przestrzeń na obręczach.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, co zapewnia ten zestaw RC / RC F z zaciskiem o pochodzeniu OEM, zamiast uniwersalnego odlewu z rynku wtórnego.
- Pakiet tylny łączy tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z EPB, co zwiększa pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego, jednocześnie wspierając integrację elektronicznego hamulca ręcznego, jeśli pojazd jest do tego przystosowany.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Lexus RC / F (SC10 / USC10) |
| Lata modelowe | 2015-2025 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy jest główną modyfikacją z przodu w tym zestawie, dodając układ sześciotłoczkowego zacisku stałego, który rozkłada siłę zacisku na powierzchnię klocka i stabilizuje reakcję pedału podczas wielokrotnych, wysokiej energii hamowań. Jego wiarygodność opiera się na tym, że jest to oryginalny zacisk Brembo pochodzący z modelu Shelby GT350 Mustang, a nie nieoznaczony uniwersalny zacisk z rynku wtórnego. Inżynierowie StopFlex dostosowują wspornik montażowy, offset piasty tarczy i pozycję tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 390 mm do dokładnego trimu RC lub RC F oraz zestawu kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB dodaje pojemność hamulcową osi tylnej, wspierając modernizację do 390 mm z przodu, zamiast pozostawiać tył słabo chłodzony termicznie. Zacisk EP4 wykorzystuje cztery tłoki serwisowe hydrauliczne oraz dedykowany tłok do EPB, zachowując funkcję elektronicznego hamulca ręcznego w kompatybilnych konfiguracjach RC / RC F.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw ten został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby tarcze 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu działały z dopasowaną pojemnością hydrauliczną, masą tarczy i pozycją zacisku. Budowa obu osi razem zmniejsza ryzyko nierównowagi, która może wydłużać drogę hamowania, nadmiernie obciążać przednie opony lub powodować odczucie odłączenia tylnej osi podczas hamowania na granicy przyczepności.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu Lexus RC lub RC F z lat 2015-2025?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie pojazdu, a nie z nazwy nadwozia SC10 / USC10. StopFlex sprawdza rok modelowy, wersję, konfigurację piasty i wahacza, rozmiar kół, offset kół oraz profil szpulek przed finalnym ustaleniem mocowań wsporników, offsetów tarcz i mocowania zacisków.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Średnica to tylko pierwszy krok; oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami wymaga również przestrzeni na szprychy, więc model koła, szerokość, offset i przestrzeń na szablon muszą zostać potwierdzone.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
W konfiguracjach RC / RC F wyposażonych w EPB, wybrano tylny zacisk TTSPORT EP4, ponieważ korzysta on z czterech hydraulicznych tłoczków serwisowych oraz dedykowanego tłoczka napędu hamulca ręcznego EPB. Jeśli Twoje konkretne auto ma ręczny hamulec postojowy na linkę, StopFlex weryfikuje architekturę hamulca postojowego z tyłu przed potwierdzeniem zestawu tylnych elementów.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu do tarcz z żeliwa o podobnym rozmiarze, generują znacznie mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne w agresywnym użytkowaniu na ulicy i torze. W tym zestawie RC / RC F, korzyścią jest pakiet termiczny 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu, bez konieczności noszenia tej samej masy tarczy co w przypadku zestawu z żeliwa.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.