Zestaw hamulcowy CCB do Lexusa LC (J100) 2018-2026+ | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2018-2026+ Lexus LC (J100) CCB Big Brake Kit — oryginalny zestaw Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowa caliarka przednia + TTSPORT EP4 4-tłoczkowa caliarka z układem EPB z tyłu
Lexus LC (J100) z lat 2018-2026+ jest ciężki, mocny i często jeździ na dużych, otwartych kołach z wieloma ramionami, dlatego właściciele wybierający hamulce węglowo-ceramiczne zazwyczaj chcą zmniejszyć przegrzewanie, osad z żelaza oraz masę obrotową z przodu, nie tracąc przy tym charakterystyki jazdy na drodze. Ten zestaw StopFlex wykorzystuje 390 mm przedni tarcz węglowo-ceramiczny wraz z oryginalną caliarką Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkową, połączoną z 380 mm tylnym tarczą węglowo-ceramiczną oraz caliarką TTSPORT EP4 4-tłoczkową z układem EPB. Każdy zestaw LC jest dostosowany do konkretnego wersji, geometrii piasty, pakietu kół i danych dotyczących prześwitu, dlatego wsporniki i offsety piast są określane dla tego konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy nadwozia J100.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 390 mm i tylne o rozmiarze 380 mm zapewniają LC J100 większą masę termiczną do powtarzalnych hamowań z dużych prędkości, jednocześnie redukując osad z żelaza i pył hamulcowy.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego caliarki Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowej, wybranej ze względu na równomierne rozłożenie siły zacisku i spójną reakcję pedału na ciężkim grand-touringowym coupé.
- Zestaw tylny wykorzystuje caliarkę TTSPORT EP4 4-tłoczkową z układem EPB, co pozwala właścicielom LC zachować obsługę elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność hamulców w układzie tylnym.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Lexus LC (J100) |
| Lata modelowe | 2018-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu korzysta z caliarki Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowej, będącej stałym caliarką z sześcioma tłoczkami, które rozkładają siłę zacisku na cały pad, zapewniając stabilne wyczucie pedału i równomierny nacisk na tarczę o rozmiarze 390 mm. Jej pochodzenie od Ford Shelby GT350 ma znaczenie, ponieważ jest to oryginalna caliarka Brembo z produkcyjnego, torowego zastosowania, a nie uniwersalna odlewana caliarka bez marki. Inżynierowie StopFlex opracowali mocowania do konkretnego modelu LC, offsety piast i układ przewodów hamulcowych wokół tej dokładnej caliarki oraz potwierdzonego trimu pojazdu.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw tylny korzysta z caliarki TTSPORT EP4 4-tłoczkowej z układem EPB na tarczy węglowo-ceramicznej o rozmiarze 380 mm, aby zwiększyć pojemność termiczną układu hamulcowego z tyłu i utrzymać równowagę hamowania, zapobiegając nadmiernemu obciążeniu układu przedniego. Architektura EP4 wykorzystuje cztery tłoczki serwisowe hydrauliczne oraz dedykowany tłoczek układu EPB, co zachowuje wygodę obsługi elektronicznego hamulca postojowego fabrycznie.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw LC został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby zestaw 390 mm z sześcioma tłoczkami z przodu i 380 mm z układem EPB z tyłu działał razem, zamiast tworzyć nierównowagę hamowania na przodzie. Dopasowanie średnicy tarcz, powierzchni tłoczków, offsetów piast i położenia caliarki według dokładnego trimu pomaga utrzymać przewidywalną stabilność hamowania podczas powtarzalnych hamowań z dużych prędkości.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Lexus LC z lat 2018-2026+?
StopFlex nie traktuje wszystkich modeli J100 LC jako jednorodnego dopasowania typu bolt-on. Twój zestaw jest określany po potwierdzeniu dokładnego trimu LC 500, LC 500h lub kabrioletu, roku modelowego, danych o piaście, rozmiaru kół, offsetu i przestrzeni między ramionami, aby wsporniki i offsety tarcz i piast odpowiadały Twojemu samochodowi.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy o średnicy 390 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica to za mało; oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy wymaga również przestrzeni między ramionami, dlatego StopFlex weryfikuje projekt koła przed finalizacją zestawu.
Czy elektroniczny hamulec parkingowy Lexus LC nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw używa zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB z tyłu, który zawiera cztery hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok napędu hamulca parkingowego (EPB). Celem jest dodanie możliwości hamowania z włókna węglowo-ceramicznego z tyłu, bez usuwania fabrycznego EPB w Lexusie LC, zapewniając wygodę użytkowania.
Dlaczego warto wybrać ten zestaw z węglowo-ceramicznymi tarczami zamiast wymiany fabrycznych hamulców z żeliwa?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na przegrzewanie podczas powtarzających się szybkich hamowań, a także redukują masę obrotową w porównaniu do elementów stalowych. W przypadku Lexus LC ma to znaczenie, ponieważ samochód łączy masę grand-touring, duże koła i wystarczającą prędkość, aby obciążać przednie hamulce podczas jazdy w górach lub na torze.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.