Zestaw hamulców karbonowo-ceramicznych Big Brake Kit do Lexus IS (XE30) 2014-2025 — Brembo Shelby GT350 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) do Lexusa IS (XE30) 2014-2025. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2014-2025 | Tłoczek Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy / 390mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlewany zintegrowany z EPB / 380mm | 20" |
Ten zestaw jest montowany na pojedynczy samochód, a nie na platformę. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tej samej nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — warianty sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system.
Tarcza o średnicy 390 mm ustala minimalny rozmiar koła na 20" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tylne zaciski | Tłoczek Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy OE / Numer części: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Przednie tarcze CCB | 390mm |
| Tylne zaciski | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlewany zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na pełny zestaw ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje pełny zestaw samochodu, gdy podano przedni i tylny. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każdy zamówiony zestaw może być spersonalizowany: niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowym logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz, aby elementy układu hamulcowego pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnych rozmiarów.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego dysku żelaznego. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla utrzymuje skuteczność w temperaturach, które powodują szybkie przegrzewanie się tarcz żelaznych, więc mocne hamowanie za każdym razem jest tak samo skuteczne — takie samo wyczucie pedału i punkt hamowania.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, który generuje kombinacja wirnika i podkładki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimowe i na chłodne dni
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nierozgrzane ceramiczne tarcze hamulcowe mniej chwytają na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz na zimne warunki, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimnych zatrzymań jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Z przodu zamontowany jest monoblokowy zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, zatwierdzony fabrycznie, zacisk mocujący 390mm ceramiczno-węglową tarczę. Sześć tłoczków zapewnia równomierne rozłożenie nacisku na szeroki klocek, dzięki czemu odczucie pedału jest stabilne i powtarzalne, gdy układ jest intensywnie eksploatowany.
Zacisk tylny
Z tyłu używany jest zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy, odlewany, z zintegrowanym siłownikiem EPB na tarczy 380mm. Posiada 4 hydrauliczne tłoczki do hamowania oraz jeden dedykowany tłoczek do elektronicznego hamulca postojowego, dzięki czemu fabryczny EPB nadal działa, a tylna oś zyskuje rzeczywistą pojemność termiczną; odlewany dwuczęściowy korpus waży około 4,50 kg bez klocków.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi uliczne
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów ulicznych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do budowy skoncentrowanej na wyścigach, z użyciem tarcz do konkurencji, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na torze, podczas długich zjazdów i intensywnej jazdy, korzystaj z chłodzenia hamulców i wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw zmieści się na moje koła w IS?
Przedni rotor ma 390 mm, więc potrzebujesz minimum 20-calowego koła. Koła poniżej 20 cali nie zmieszczą się w zacisku, a geometria szprych jest tak samo ważna jak średnica, więc podaj nam dokładne dane swojego koła przy zamówieniu. Zestaw tylny o długości 380 mm jest bardziej wyrozumiały, ale przed wysyłką potwierdzamy oba osie z Twoimi konkretnymi kołami.
Czy to jest zestaw montowany na kliknięcie do dowolnego XE30, czy jest dostosowany do mojego modelu?
Jest on zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego modelu, a nie dla platformy jako całości. IS300, IS350 F-Sport i IS500 mogą się różnić geometrią piasty, offsetami piast i przestrzenią ET koła, dlatego wycinamy mocowania, offsety tarcz i mocowania zacisków, aby pasowały do Twojego dokładnego samochodu. Nie gwarantujemy uniwersalnego dopasowania.
Czy zestaw zachowuje mój elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 ma dedykowany tłok napędu EPB, oddzielony od czterech hydraulicznych tłoków serwisowych, więc fabryczny elektroniczny hamulec postojowy w Twoim XE30 działa dokładnie tak jak na fabrycznym ustawieniu, a Ty zyskujesz zdolność hamowania na tylnej osi.
Jak te elementy zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Nie wyregulowany zimny tarcz ceramiczno-węglowy hamuje mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach. To normalna fizyka, a nie wada. Dostosowujemy zarówno niskometaliczną mieszankę okładzin, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych rozruchów, więc pierwsze odczucie hamowania jest teraz bardzo zbliżone do pedału w ciepłe lato. W najzimniejsze poranki zachowaj trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszych kilku hamowaniach.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.