Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Lexusa IS F (XE20) z lat 2008–2014
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Lexus IS F 2008-2014 (XE20). Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| IS F | 360mm | 345mm | 19" |
Czy chcesz zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami typu floating 1- lub 2-tłoczkowymi powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz pokazanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw pełnych elementów do samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Carbon Ceramic — i dlaczego StopFlex
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują silne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych rotorów zamiennych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny rotor i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurowa
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd z włókna węglowego ceramicznego, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane tarcze ceramiczne mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował mieszankę klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość do zatrzymania podczas pierwszych zimnych hamowań jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary wirników i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego IS F, jeśli zostawię fabryczne zaciski Brembo?
Tak. IS F używa przedniego zacisku Brembo z 4 tłoczkami, co dokładnie odpowiada temu zestawowi do bezpośredniej wymiany. Używasz tych fabrycznych zacisków i montujesz nasze dyski, kapy, klocki i elementy unoszące z włókna węglowego-ceramiki zamiast fabrycznych żelaznych wirników o rozmiarze 360 mm z przodu i 345 mm z tyłu. Ta strona jest zatwierdzona tylko dla wersji IS F przy tych dwóch rozmiarach wirników, więc sprawdź wymiary wirników przed złożeniem zamówienia.
Jak to zachowuje się zimą i przy zimnych rozruchach?
Pierwsza zasada fizyki: nie wyregulowany zimny dysk z węglowo-ceramicznej płyty hamulcowej ugryzie mniej niż zimny żelazo przy pierwszym lub dwóch zatrzymaniach. Zajęliśmy się tym bezpośrednio. StopFlex wyregulował zarówno niskometalową mieszankę uszczelki z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnego kontaktu, więc na zimnym IS F odczucie przy pierwszym zatrzymaniu jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pierwszym razem, a potem system osiąga temperaturę i jest w pełni spójny.
Oryginalne hamulce Brembo w IS F są już doskonałe — co tak naprawdę zyskuję?
Zysk to pojemność cieplna i niezawieszona masa, a nie zacisk hamulca. Fabryczne hydrauliki Brembo pozostają; dyski węglowo-ceramiczne odprowadzają nagromadzone ciepło, które w końcu osłabia żelazo przy powtarzających się mocnych hamowaniach lub sesjach na torze. W ciężkim sedanie, takim jak IS F, zmniejszenie masy obrotowej na kole także poprawia zwrotność i zmniejsza obciążenie zawieszenia. Jeśli nie widzisz ciepła, żelazo jest w porządku — te elementy sprawdzają się na torze i podczas powtarzających się szybkich zatrzymań.
Czy te hamulce generują mniej pyłu i dłużej wytrzymują niż fabryczne tarcze?
Tak, oba. Powierzchnia węglowo-ceramiczna i dopasowana klocka generują znacznie mniej czarnego pyłu, który pokrywa koła IS F, a dyski są odporne na zużycie i pękanie pod wpływem ciepła, co kończy żywotność żelaznych tarcz. Klocek ma średni współczynnik tarcia bliski 0,44 i wytrzymuje do około 750 °C z silnym działaniem przeciwzjawiskowym, więc żywotność klocka i dysku jest długa przy normalnym użytkowaniu na ulicy i podczas dynamicznej jazdy.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.