Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit do Lexus GS (L10 / URL10) 2013-2020 | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Lexus GS / F (L10 / URL10) 2013-2020 — Oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + zaciski TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z funkcją EPB z tyłu
Właściciele Lexus GS i GS F z lat 2013-2020, którzy wybierają ten zestaw, zazwyczaj chcą wyjść poza ciężkie tarcze żeliwne, powtarzające się przegrzewanie, brud od hamulców na otwartych kołach lub koszty wymiany wysokowydajnych hamulców. Zestaw StopFlex łączy oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przednimi tarczami węglowo-ceramicznymi o średnicy 390 mm oraz zaciski TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z funkcją EPB z tyłu na tarczach o średnicy ponad 380 mm, zapewniając nadwoziu L10 / URL10 większą pojemność termiczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy obrotowej. Montaż nie jest oparty wyłącznie na nazwie platformy GS; StopFlex wykonuje mocowania, offsety piast i ustawienie zacisków zgodnie z potwierdzonymi wersjami GS lub GS F.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w tym zestawie Lexus GS / GS F; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu tarcz.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie te same oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe przeznaczone do tej modernizacji, dopasowane do tarcz węglowo-ceramicznych, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego dzięki zaciskom TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z funkcją EPB i tarczom węglowo-ceramicznym o średnicy 380 mm.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Lexus GS / F (L10 / URL10) |
| Lata modelowe | 2013-2020 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 390 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Modernizacja przednia wykorzystuje oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe, zapewniając Lexusowi GS / GS F stały, wielotłoczkowy zacisk przedni z sześcioma tłokami, które równomiernie rozkładają siłę zacisku na klocki i poprawiają spójność pedału podczas powtarzających się wysokotemperaturowych hamowań. Alcon jest renomowanym producentem hamulców wyczynowych, a wybór tych zacisków nadaje zestawowi wiarygodne, wyścigowe podstawy, zamiast anonimowych odlewów zastępczych. StopFlex dopasowuje pozycję zacisku, geometrię mocowania i offset tarczy do potwierdzonej wersji L10 lub URL10.
Tylni zacisk (równowaga)
Modernizacja tylna wykorzystuje zaciski TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z funkcją EPB na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, zwiększając pojemność termiczną z tyłu przy jednoczesnym zachowaniu fabrycznej funkcji elektronicznego hamulca postojowego. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe wspierają działanie hamulca tylnego i stabilność, zamiast pozostawiać tylną oś ograniczoną do żeliwnych tarcz.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw przedni i tylny został zaprojektowany jako zintegrowany system, tak aby przedni zestaw z zaciskami Alcon o średnicy 390 mm i tylny z zaciskami EP4 o średnicy 380 mm działały razem, zamiast tworzyć odczucie hamowania zdominowane przez przód. Zaciski TTSPORT EP4 wykorzystują 4 tłoki serwisowe plus dedykowany tłok aktywatora EPB, dzięki czemu tylna oś zyskuje dużą pojemność hamulcową bez utraty wygody funkcji elektronicznego hamulca postojowego Lexus.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego modelu Lexus GS i GS F z lat 2013-2020?
Nie zakłada się uniwersalnego dopasowania do wszystkich modeli. Inżynierowie StopFlex projektują wsporniki, przesunięcia tarcz i zacisków hamulcowych dla dokładnie potwierdzonych wersji L10 GS lub URL10 GS F, ponieważ standardowe elementy GS i wydajne GS F mogą się różnić w zakresie piast, geometrii piast i prześwitu kół.
Jakie koła są wymagane dla przedniej tarczy o średnicy 390 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, offset i prześwit obręczy muszą być sprawdzone względem oryginalnego zacisku Alcon RC6 6-tłoczkowego przed zamontowaniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw tylny wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z EPB, który ma hydrauliczne tłoki serwisowe do hamowania oraz dedykowany tłok siłownika hamulca postojowego (EPB). To pozwala zachować wygodę elektronicznego hamulca postojowego Lexusa, jednocześnie dodając tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę obrotową i masę niesprężoną w porównaniu do porównywalnych tarcz stalowych, redukują pył hamulcowy oraz lepiej tolerują powtarzające się cykle cieplne podczas intensywnej jazdy ulicznej lub na torze. W przypadku modelu GS / GS F korzyściami są mniejsza ilość pyłu na dużych kołach, lepsza kontrola temperatury oraz kompletny zestaw przedni i tylny oparty na rozmiarze tarcz 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.