Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit do Land Rover Range Rover (L460) 2022-2026+ | Brembo GT BM8 8-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Land Rover Range Rover / SV (L460) na lata 2022-2026+ — oryginalny Brembo GT BM8 8-tłoczkowa zacisk przedni + oryginalny Brembo GT BM4 4-tłoczkowa zacisk tylny
Range Rover L460 z lat 2022-2026+ jest ciężki, mocny i często wyposażony w duże, otwarte koła, które ułatwiają widoczność pyłu hamulcowego i cykle termiczne. Ten zestaw StopFlex zastępuje przednie hamulce 410mm z tarczą ceramiczno-węglową i zaciskiem Brembo GT BM8 8-tłoczkowym, a następnie dopasowuje je do tylnych tarcz ceramiczno-węglowych 380mm i zacisków Brembo GT BM4 4-tłoczkowych, zapewniając zrównoważone hamowanie przednio-tylne. Efektem są wyższa pojemność termiczna, mniejsza masa obrotowa w porównaniu do podobnych elementów stalowych, mniejsza ilość pyłu z klocków hamulcowych oraz dopasowanie zaprojektowane specjalnie do konkretnego modelu Range Rover lub SV, a nie do ogólnego L460.
- Przednie tarcze ceramiczno-węglowe 410mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku Range Rover L460; prześwit na szprychy jest weryfikowany przed wykonaniem zestawu.
- Przedni układ hamulcowy wykorzystuje dokładnie zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy z tarczą 410mm, dostosowany do masy pojazdu i wymagań związanych z częstym hamowaniem z dużych prędkości.
- Tylna część układu wykorzystuje zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy z tarczą ceramiczno-węglową 380mm, co zapewnia stabilność osi tylnej zamiast skupiania się wyłącznie na przednim układzie hamulcowym.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Land Rover Range Rover / SV (L460) |
| Lata modelowe | 2022-2026+ |
| Układ przedni | Genuine Brembo GT BM8 8-tłoczkowa zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Genuine Brembo GT BM4 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy, zapewniając szeroki i kontrolowany obszar zacisku dla jednolitego odczucia pedału podczas powtarzających się hamowań. Układ Brembo GT to sprawdzona architektura hamulców wysokiej wydajności, a StopFlex łączy go z mocowaniami i offsetami piast dostosowanymi do konkretnego modelu Range Rover L460 lub SV. Zacisk jest wybierany jako główny element modernizacji, ponieważ oś przednia przenosi największe obciążenie hamowania w tym pojeździe.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy z tarczą ceramiczno-węglową 380mm, wspierając równowagę hamulców, stabilność osi tylnej i spójność pedału. Ze względu na elektroniczny hamulec postojowy w modelu L460, dopasowanie tylne jest zaprojektowane tak, aby zachować funkcję EPB dla konkretnej wersji wyposażenia.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw hamulców z tarczami 410 mm z przodu i 380 mm z tyłu, oparty na modelach BM8 i BM4, jest zaprojektowany jako zintegrowany system, aby Range Rover nie uzyskał tylko zwiększonego momentu obrotowego z przodu przy nieodpowiednim wsparciu osi tylnej. StopFlex potwierdza dopasowanie zestawu tłoczków, średnicę tarcz, przesunięcie piast, geometrię mocowań i prześwit koła przed rozpoczęciem produkcji.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Range Rover L460 lub wersji SV?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy platformy L460. StopFlex dopasowuje uchwyty, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków do konkretnego rocznika, wersji, fabrycznego układu hamulcowego, geometrii piasty i danych o kołach przed produkcją zestawu.
Jakie koła są wymagane do tarczy 410 mm z przodu?
Tarcza węglowo-ceramiczna o średnicy 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Średnica to tylko jeden z parametrów; kształt szprych, profil obręczy, przesunięcie i prześwit na zacisk muszą również zapewniać odpowiednie dopasowanie do oryginalnego zacisku Brembo GT BM8 8-tłoczkowego.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, pakiet tylny został zaprojektowany z myślą o fabrycznym hamulcu parkingowym L460. Kompatybilność z EPB jest potwierdzana podczas przeglądu zamówienia, ponieważ opakowania tylnych zacisków i siłowników mogą się różnić w zależności od wersji i rynku.
Dlaczego warto wymienić hamulce z żeliwnych na węglowo-ceramiczne w Range Rover?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają osad na kołach Range Rover na otwartej przestrzeni, redukują masę obrotową w porównaniu do podobnych rozmiarów tarcz żeliwnych oraz lepiej znoszą powtarzające się cykle grzewcze podczas intensywnej jazdy. Ten zestaw zapewnia również dopasowany układ hamulcowy z tarczami o średnicy 410 mm z przodu i 380 mm z tyłu, zamiast tylko zmiany wyglądu z przodu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.