Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit do Land Rover Range Rover Sport (L494) 2014-2022 | Brembo GT BM8 8-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) — oryginalne zaciski Brembo GT BM8 8-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo GT BM4 4-tłoczkowe z tyłu
Range Rover Sport L494 z lat 2014-2022 jest ciężki, szybki w wersjach SVR/HST/P525, i mocno obciążony fabrycznymi hamulcami żeliwnymi podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości, jazdy w górach, holowania lub na ulicy z otwartymi kołami, gdzie widoczny jest kurz hamulcowy. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ hamulcowy na tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 410 mm z przodu, oryginalne zaciski Brembo GT BM8 8-tłoczkowe, tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z tyłu, oryginalne zaciski Brembo GT BM4 4-tłoczkowe, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody. Każdy zestaw jest zaprojektowany z myślą o konkretnej wersji L494, tak aby geometria wsporników, offset tarcz i pozycja zacisków były dopasowane do tego modelu, a nie bazowały na platformie Range Rover Sport.
- Tarcze przednie o średnicy 410 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku L494; koła poniżej 21 cali nie będą wystarczająco przestronne, a odległość między szprychami jest wciąż mierzona przed zatwierdzeniem.
- Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 410 mm, co zwiększa pojemność termiczną przy wielokrotnych hamowaniach w ciężkim, superładowanym, hybrydowym lub wysokowydajnym Range Roverze Sport.
- Oś tylna jest dopasowana do zacisku Brembo GT BM4 4-tłoczkowego i tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 380 mm, tak aby moment obrotowy z tyłu był zintegrowany z ulepszeniem z przodu, a nie pozostawiony jako żeliwny układ hamulcowy jako dodatek.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Land Rover Range Rover Sport / SVR / HST / P400e / P525 (L494) |
| Lata modelowe | 2014-2022 |
| Układ przedni | Genuine Brembo GT BM8 8-tłoczkowa zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Genuine Brembo GT BM4 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu wykorzystuje dokładnie ten sam zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy, zapewniając dużą wielotłoczkową klamrę dopasowaną do tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 410 mm. Sprzęt Brembo GT jest wiarygodny na tym pojeździe, ponieważ jest to znana architektura hamulców wysokiej wydajności, a nie kosmetyczny nakładka na zacisk lub nieznana odlewana część. Układ zacisków jest zaprojektowany z odpowiednim wspornikiem i pozycją radialną, dopasowaną do potwierdzonej wersji Range Rover Sport i rozmiaru kół klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylne hamulce wykorzystują zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, aby zapewnić spójność momentu obrotowego i zachowanie właściwości termicznych z systemem przednim o średnicy 410 mm. Wymaganie fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego w modelu L494 jest uwzględnione podczas projektowania układu tylnego, tak aby funkcja hamulca postojowego nie była traktowana jako dodatek.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet węglowo-ceramiczny o rozmiarze 410 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zbudowany jako system dopasowany, tak aby reakcja pedału, pojemność cieplna i równowaga hamulców przednich i tylnych były rozwijane wspólnie. Ma to znaczenie w przypadku Range Rover Sport, ponieważ konwersja na duży zacisk z przodu bez uwzględnienia układu tylnych osi może zmienić rozkład siły hamowania i stabilność pojazdu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo GT BM8 8-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo GT BM4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Range Rover Sport L494?
Dopasowanie nie jest traktowane jako obowiązujące dla całej platformy. StopFlex potwierdza dokładny rok modelowy, wersję, pakiet hamulcowy, geometrię piasty, rozmiar koła, offset oraz profil szprych przed wykonaniem mocowań i kapturów tarcz dla modelu Sport, SVR, HST, P400e lub P525.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy o średnicy 410 mm?
Tarcza przednia o rozmiarze 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Minimalny rozmiar to 21 cali, ale aby zmieścić oryginalny zacisk Brembo GT BM8 8-piórowy, konieczne jest sprawdzenie prześwitu na wzorach lub pomiarach przed złożeniem zamówienia.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, L494 ma fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, a pakiet z tyłu jest zaprojektowany z myślą o zachowaniu funkcji EPB. StopFlex weryfikuje konfigurację hamulców tylnych podczas potwierdzania zamówienia, ponieważ elementy układu hamulcowego tylnych kół i opakowania zacisków muszą dokładnie pasować do pojazdu.
Dlaczego warto wymienić hamulce z żelaza na węglowo-ceramiczne w tym Range Rover Sport?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, poprawiają stabilność temperaturową podczas powtarzających się dynamicznych hamowań, a także redukują masę obrotową w porównaniu do porównywalnych elementów z żeliwa. W ciężkim L494 używanym do szybkiej jazdy po drogach, holowania lub wielokrotnych hamowań na autostradzie i zakrętach, te korzyści przeciwdziałają fade'owi, przenoszeniu się pyłu na klocki oraz widocznemu pyłowi na dużych kołach.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.