Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Land Rovera Range Rover Sport / SVR (L494) z lat 2014–2022
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) do Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w danym trimie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Czy zachować swoje fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami unoszonymi z przodu nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Carbon Ceramic — i dlaczego StopFlex
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do padów StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje wirnik żelazny i zestaw padów. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt padów są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z katalogu uniwersalnego.
Kompund podkładki specyficzny dla CCB
Niskomateriałowa podkładka z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa w temperaturach, które powodują znaczne fade na żeliwnych tarczach, więc dziesiąte mocne hamowanie jest jak pierwsze — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw suche fakty: ceramiczna tarcza niehamująca mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z węglowego kompozytu tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długie sesje na torze, zjazdy z gór lub intensywną jazdę agresywną nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Czy te części będą pasować do mojego Range Rover Sport, jeśli nie mam wersji SVR?
Tak długo, jak rozmiary fabrycznych wirników są zgodne z tą stroną. Standardowe wykończenia L494 miały przednie tarcze 349mm lub 380mm oraz tylne 340mm lub 365mm, a SVR ma przednie 380mm i tylne 365mm. Te tarcze z włókna węglowo-ceramicznego ponownie wykorzystują fabryczne zaciski, więc dopasowujemy kapy i elementy pływające do dokładnego średnicy tarczy. Potwierdź rozmiar przednich i tylnych tarcz przed zamówieniem — mieszanie zestawu do samochodu 349mm z samochodem 380mm nie zapewni prawidłowego osadzenia.
Czy muszę zachować lub wymienić fabryczne zaciski Brembo?
Zachowujesz je. To zestaw do bezpośredniej wymiany: tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy i elementy pływające mocują się do istniejących przednich zacisków L494. To działa, ponieważ Range Rover Sport / SVR ma przednie zaciski z 4 tłoczkami lub większe, co jest minimalnym wymogiem tego zestawu. Tylny zacisk nie ma ograniczeń co do liczby tłoczków. Oszczędzasz na wymianie pełnego dużego układu hamulcowego i zachowujesz oryginalną geometrię pedała oraz funkcję EPB.
Jak to się zachowuje w zimne poranki?
Prosta fizyka: każda zimna tarcza z włókna węglowo-ceramicznego niegryzie tak dobrze jak zimny żelazo, dopóki się nie nagrzeje, więc to jest normalne, a nie wada. Dostosowaliśmy obie strony problemu dla L494 — niskometaliczna mieszanka z żywicy kompozytowej i ceramiczna powierzchnia tarczy są zoptymalizowane do zimnych rozruchów, więc pierwsze hamowanie w zimie jest bardzo zbliżone do letnich warunków. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia, wciąż zachowuj trochę większą odległość, aż przednie tarcze osiągną temperaturę po kilku zastosowaniach.
Czy te rzeczy faktycznie zmniejszą osadzanie się pyłu hamulcowego na moich kołach?
Tak. Największym problemem właścicieli L494 jest osadzanie się pyłu żelaznego na drogich kołach. Tarcze węglowo-ceramiczne prawie nie wydzielają widocznego pyłu żelaznego, a używana tutaj mieszanka klocków to kompozyt z miedzi, stali i aramidu, przeznaczony do tarcz ceramicznych, a nie do pyłowych klocków żelaznych. Na przednim układzie SVR o rozmiarze 380mm za otwartymi kołami, różnica w tym, jak czyste pozostają obręcze, jest widoczna już w pierwszym tygodniu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.