Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Land Rover Range Rover Sport / SVR (L494) 2014-2022 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Samochody naszych klientów & Opinie
Czy pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB Direct Replacement (zachowanie fabrycznych zacisków) do Land Rovera Range Rover Sport / SVR (L494) z lat 2014–2022. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do danej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm | 365mm | 19" |
| Std | 349mm, 380mm | 340mm, 365mm | 19" |
Zachowaj fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; tylna oś nie podlega ograniczeniom. Przedni zacisk pływający z 1 lub 2 tłoczkami wymaga pełnej modernizacji, a nie tej oferty obejmującej same tarcze. W przypadku zacisków z rynku wtórnego, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model kół.
Zawartość opakowania
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB Direct Replacement (zachowanie fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex wybrano ze względu na niewielką ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na kołach zależy jednak od wyboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, wyraźnie widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami średniej długości, co obniża cenę i sprawdza się wyłącznie w jeździe drogowej; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigów, gdzie występują wysokie temperatury.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Uchwyty, offsety mocowania i kształty klocków są dobierane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne z ceramiki węglowej są zaprojektowane z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym starcie, ale podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach należy zachować większy odstęp. Kierowcy codziennie jeżdżący w surowych warunkach zimowych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street do Long-Fiber Motorsport
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnący poziom obciążenia. Medium-Fiber Street Spec zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie, wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport wykorzystują wzmocnienie ciągłym włóknem oraz większą odporność termiczną, sprawdzając się zarówno w codziennych samochodach klasy premium, jak i podczas weekendów wyścigowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie drogowej, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczoną na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plas time kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do powtarzającego się intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Nadal ważne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, plas time kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalnie wysoką temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, kół i pobliskich podzespołów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy do wysokich temperatur.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest weryfikowana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Jakie konfiguracje hamulców Range Rover Sport L494 z lat 2014-2022 obejmuje ten zestaw zamienny?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Range Rover Sport / SVR (L494) z lat 2014-2022. Referencyjne średnice przednich tarcz to 349 mm lub 380 mm w modelach standardowych oraz 380 mm w SVR; referencyjne średnice tylnych tarcz to 340 mm lub 365 mm w modelach standardowych oraz 365 mm w SVR. Przed złożeniem zamówienia potwierdź fabryczne rozmiary tarcz.
Czy przy tych tarczach węglowo-ceramicznych pozostają fabryczne zaciski?
Tak. Jest to konfiguracja bezpośrednio zastępująca oryginalne części, która zachowuje fabryczne zaciski. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; w przypadku tylnej osi nie ma wymagań dotyczących liczby tłoczków w zacisku. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, mocowania właściwe dla danego pojazdu i osprzęt pływający.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego Range Rover Sport?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie drogowej. Long-Fiber Street jest przeznaczona do regularnej jazdy drogowej i zapewnia większy zapas wytrzymałości. Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, przeznaczoną do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Wybieraj na podstawie sposobu użytkowania pojazdu, a nie tylko oznaczenia SVR lub średnicy tarcz.
Jak te tarcze zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, które ograniczają tę różnicę przy zimnym starcie, ale podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania w niskich temperaturach jak w przypadku w pełni rozgrzanego układu hamulcowego.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.