Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Land Rovera Range Rover Sport / SV (L461) z lat 2023–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Land Rover Range Rover Sport / SV 2023-2026+ (L461). Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| SV | 380mm, 440mm (CCB) | 355mm, 390mm (CCB) | 22" |
| Std | 380mm | 355mm | 19" |
Czy zachować swoje fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów pokazanymi powyżej; jeśli używasz zacisków z rynku wtórnego (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Carbon Ceramic — i dlaczego StopFlex
Tarcza bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych tarcz zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do padów StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje wirnik żelazny i zestaw padów. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt padów są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z katalogu uniwersalnego.
Kompund podkładki specyficzny dla CCB
Niskomateriałowa podkładka z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa w temperaturach, które powodują znaczne fade na żeliwnych tarczach, więc dziesiąte mocne hamowanie jest jak pierwsze — taka sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Zimowa, nieustawiona tarcza z włókna węglowo-ceramicznego wymaga więcej siły na pedale niż żeliwna na pierwszych zimowych hamowaniach — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w zimnych samochodach są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne znoszą powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę na granicy, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary wirników i typ zacisku przed zamówieniem. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy te części będą pasować do mojego dokładnego Range Rover Sport lub wersji SV?
Ta strona obejmuje tylko wymienione wersje i rozmiary tarcz. W standardowym modelu Sport przednie tarcze mają 380mm, a tylne 355mm. W wersji SV przednie tarcze mają 380mm lub 440mm, a tylne 355mm lub 390mm, w zależności od konfiguracji. Bezpośrednia wymiana korzysta z Twoich fabrycznych zacisków, więc jest ważna tylko wtedy, gdy przednie zaciski mają 4 tłoki lub więcej, co obejmuje układ Brembo Octyma w SV oraz większe przednie tarcze w standardowym modelu. Zmierz lub potwierdź średnicę tarczy przed zakupem — tarcze 440mm w SV i 380mm nie są wymienne.
Jak zachowują się w zimie lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Zimny tarcz karbon-ceramiczny naturalnie mniej chwyta niż zimny żelazo na pierwszych hamowaniach — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy obie strony tego problemu dla modelu L461: niskometalowa mieszanka resinowa i powłoka ceramiczna tarczy są zoptymalizowane do zimnych rozruchów, więc odczucie na zimno jest bardzo zbliżone do odczucia na ciepło. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu, aby zatrzymać się na pierwszym lub drugim hamowaniu, wtedy system działa w pełni. To ważne w przypadku ciężkiego SUV-a jak Sport, gdzie pewność hamowania na zimno jest cenna.
Czy zachowuję fabryczne zaciski i elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. To zestaw do bezpośredniej wymiany — tarcze karbon-ceramiczne, klocki, kapy i elementy mocujące, które pasują do Twoich istniejących zacisków, w tym przednich Brembo Octyma w SV. Tylny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa przez fabryczne tylne zaciski bez konieczności dodawania modułów lub ponownej konfiguracji. Wymieniasz tylko tarcze, klocki i elementy mocujące.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić te tarcze hamulcowe?
Tarcza przednia SV o rozmiarze 440mm jest jedną z największych montowanych w jakimkolwiek pojeździe seryjnym, dlatego wymaga dużych kół o dużej średnicy — zaplanuj rozmiar kół taki sam, jak w przypadku Twojego SV, gdy była zamontowana opcja CCB. Standardowa tarcza 380mm i przednia SV są bardziej wybaczające, ale nadal potrzebują fabrycznego rozmiaru kół dla tego trimu. Jeśli używasz kół aftermarketowych, sprawdź prześwit zacisku i tarczy przed złożeniem zamówienia, szczególnie w przypadku konfiguracji z tarczą 440mm z przodu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.