Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Kii Stinger 2018–2023 — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) dla Kia Stinger 2018-2023. Dokładny układ hamulcowy na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2018-2023 |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast, mocowanie zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w kulach, geometrii piasty i odległości ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a potem budujemy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane kulki, wsporniki lub punkty zawieszenia nieoryginalne wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się w zacisk i tarczę. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB Big Brake Kits (z zaciskami) |
| Tłoki przednie |
Opcja 1: Tłumik Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramiczna mieszanka kompatybilna z dostarczonymi tarczami hamulcowymi z włókna węglowego ceramicznego StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specjalistyczny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone dla zamówień na pełną modernizację zestawu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna konfiguracja pojazdu, gdy określone są przednia i tylna część. Zamówienia tylko na przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz — układ hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie do gotowego, uniwersalnego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, przesunięcia piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Kompozytowa podkładka z żywicy o niskim metalicznym składzie wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do ceramicznych tarcz: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiadającego mu dysku z żelaza. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa przy temperaturach, które powodują znaczne fade dysków żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec wydaje się taki sam jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia hamulca.
Odporny na rdzę powierzchnia tarcz
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Pasujące do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, który generuje kombinacja tarcz i klocków hamulcowych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości powłoka ceramiczna
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię ceramiczno-glazurującą z subtelną teksturą — wygląd z fabryki węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamulce na zimno i w zimowych warunkach
Chłodny, nie wyregulowany tarcz ceramicznych węglowych wymaga więcej siły na pedale niż żeliwne przy pierwszych zimowych hamowaniach — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia z chłodnego auta są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przednia część wyposażona jest w zacisk Brembo 6-tłoczkowy na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm. Wybierz spośród opcji V6 (OEM Brembo do Cadillac CTS-V), GT|M6 lub GT|S6 — wszystkie zapewniają równomierne, wysokociśnieniowe zaciskanie i stabilny pedał, które fabryczne Brembo w Stingerze tracą po nagrzaniu i drżeniu.
Zacisk tylny
Tylna część łączy zacisk Brembo 4-tłoczkowy z dopasowaną tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm w wersji V4 (CTS-V), GT|M4 lub GT|S4, zwiększając pojemność termiczną z tyłu, dzięki czemu samochód pozostaje zrównoważony podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Wybór tylnego zacisku jest dostosowany do Twojego potwierdzonego modelu, a my konfigurujemy go tak, aby współpracował z fabrycznym układem hamulca ręcznego Stinger.
Wybierz swój rotor: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsportu
Specyfikacja do jazdy ulicznej
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Niewoskowana pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarczy nie oznacza braku zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn do dłuższych sesji na torze, długich zjazdów górskich lub ciągłej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to naprawi drżenie i pulsowanie hamulców, które ciągle odczuwam na fabrycznych Brembo w Stingerze?
To drżenie wynika z różnicy grubości, która powstaje w fabrycznych wirnikach hamulcowych podczas cyklu grzewczego, i pojawia się nawet po wymianie wirników na gwarancji oraz po użyciu innych klocków. Talerze z węglowo-ceramicznymi tarczami nie odkształcają się ani nie osadzają materiału na klockach w ten sam sposób, więc pulsacja, która ciągle powraca na oryginalnych wirnikach, jest eliminowana u źródła. Talerz o średnicy 380 mm i przedni zacisk Brembo z 6 tłoczkami zapewniają znacznie większy zapas termiczny niż standardowy zestaw GT.
Czy to jest zestaw montowany bez konieczności modyfikacji do każdego Stinger, czy jest dopasowany do mojego konkretnego modelu?
Jest dopasowany do Twojego potwierdzonego modelu, a nie do platformy. Modele Stinger różnią się w zakresie geometrii piasty, zwrotnicy i prześwitu kół, dlatego frezujemy uchwyty i offsety tarcz tak, aby pasowały do Twojego konkretnego samochodu. Nie wysyłamy uniwersalnego zestawu Stinger i nie liczymy na to, że będzie pasował — najpierw potwierdzamy Twój model i koła, a potem wykonujemy dopasowanie.
Jak te hamulce zachowują się w zimnej pogodzie? Używam Stinger codziennie zimą.
Fizyka na pierwszym miejscu: zimna, nie wyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna hamuje mniej skutecznie niż zimny żeliwny tarcz na pierwszym lub dwóch hamowaniach. Dostosowaliśmy zarówno niskometaliczny skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc odczucie hamowania zimą jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zostaw trochę większy odstęp za pojazdem na pierwszych zimnych hamowaniach dnia, a system szybko się nagrzeje.
Jakie koła muszę mieć, aby je zmieścić, i czy zachowuję elektroniczny hamulec postojowy?
Tarcze o średnicy 380 mm wymagają minimalnie 19-calowych kół, a przestrzeń między szprychami jest równie ważna co średnica, więc prześlij nam szczegóły swojego koła. Stinger korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, a my konfigurujemy tylną zacisk, aby Twój EPB nadal działał normalnie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.