Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit do Kia Stinger 2018-2023 | Brembo GT6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Kia Stinger / GT / GT S CCB z 2018-2023 — oryginalne hamulce Brembo GT6 z przodu + oryginalne hamulce Brembo GT4 z tyłu
Kia Stinger GT z lat 2018-2023 jest ciężka, turbodoładowana i często wybierana do ulepszeń hamulców, ponieważ powtarzające się hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić problemy z przegrzewaniem tarcz żeliwnych, drganiami, pyłem i przenoszeniem okładzin. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ hamulcowy tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami z przodu oraz dopasowanymi opcjami zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami z tyłu. Efektem jest wyższa pojemność termiczna, mniejsza masa niezawieszona w porównaniu do odpowiednich układów żeliwnych, czystsze otwarte koła oraz dopasowanie zaprojektowane wokół dokładnego trimu Stinger, a nie na podstawie założeń z układu CK.
- Tarczami z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w Kia Stinger z lat 2018-2023; prześwit na szprychach jest nadal sprawdzany pod kątem profilu wybranego zacisku Brembo.
- Opcje z przodu to zaciski Brembo V6, GT6 lub GTS6 z 6 tłoczkami na tarczy o średnicy 380 mm, co zapewnia Stingerowi GT większy radiator cieplny i mocniejszy układ osi przedniej do wielokrotnego hamowania z dużą prędkością.
- Zestaw z tyłu korzysta z zacisków Brembo V4, GT4 lub GTS4 z 4 tłoczkami na tarczy o średnicy 380 mm, tak aby moment hamowania był zaprojektowany z myślą o układzie z przodu, zamiast pozostawiać tylną oś jako dodatek.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Kia Stinger / GT / GT S |
| Lata modelowe | 2018-2023 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z opcji zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, a klient wybiera dokładny rodzaj zacisku przed rozpoczęciem projektowania zestawu. V6 to oryginalny zacisk Brembo OEM z modelu Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami i tarczą o średnicy 380 mm, GT6 to oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami i tarczą o średnicy 380 mm, a GTS6 to oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami i tarczą o średnicy 380 mm. Układ 6 tłoczków rozkłada siłę zacisku na powierzchnię okładziny, zapewniając spójną reakcję pedału i kontrolę momentu hamowania z przodu, co jest istotne przy dużym zapotrzebowaniu na hamowanie z dużą prędkością.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z opcji zacisków Brembo V4, GT4 lub GTS4 z 4 tłoczkami na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm: V4 to oryginalny zacisk Brembo OEM z modelu Cadillac CTS-V z 4 tłoczkami, GT4 to oryginalny zacisk Brembo GT | M4 z 4 tłoczkami, a GTS4 to oryginalny zacisk Brembo GT | S4 z 4 tłoczkami. Zestaw tylny jest zaprojektowany tak, aby wspierać równowagę przednio-tylną i zachować fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jeśli konfiguracja tylna Stinger wymaga integracji EPB.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw dużych hamulców do Stinger'a z tarczami o rozmiarze 380 mm na obu osiach musi być dopasowany pod względem powierzchni tłoka zacisku, rodzaju okładzin, efektywnego promienia tarczy i charakterystyki hydraulicznej. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania, kaptury i rozmieszczenie zacisków tak, aby modernizacja Brembo 6-tłoczkowa z przodu nie powodowała niestabilnego, przedniego zrównoważenia z tylną osią.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT4 = Oryginalny Brembo GT | M4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm GTS4 = Oryginalny Brembo GT | S4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw o rozmiarze 380 mm pasuje do mojego dokładnie modelu Kia Stinger z lat 2018-2023?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy Stinger CK. StopFlex weryfikuje dokładną konfigurację modelu Stinger / GT / GT S, układ piasty i sworznia, średnicę koła, offset oraz przestrzeń między ramionami przed obróbką mocowań i kapturów tarcz hamulcowych.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do zestawu z tarczami o rozmiarze 380 mm na Kia Stinger?
Zestaw tarcz o rozmiarze 380 mm wymaga kół o średnicy 19 cali lub większej. Sama średnica koła to za mało; profil zacisku Brembo V6, GT6, GTS6, V4, GT4 lub GTS4 musi również mieć wystarczającą przestrzeń, aby zmieścić się wewnątrz obręczy i ramion.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, zestaw jest dostosowany do fabrycznego systemu hamowania ręcznego EPB w Stingerze, tam gdzie jest to możliwe. StopFlex potwierdza konfigurację hamulca postojowego z tyłu podczas składania zamówienia, aby zestaw zacisków, mocowań i elementów montażowych był dopasowany do dokładnej konfiguracji pojazdu.
Dlaczego warto wybrać tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zamiast innego zestawu z żelaza na Stingerze GT?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę niezawieszoną, produkują mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej tolerują powtarzające się cykle nagrzewania w porównaniu z konwencjonalnymi tarczami żelaznymi o podobnym rozmiarze. W przypadku turbocharged Stingera używanego do szybkiej jazdy drogowej lub na torze, zestaw tarcz 380 mm zapewnia większą pojemność cieplną, jednocześnie utrzymując bardziej spójną reakcję pedału hamulca.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.