Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Kia Stinger GT / GT S 2018-2023 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Kia Stinger GT / GT S z lat 2018–2023. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GT | 350mm | 340mm | 18" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi zastosowano stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zaciski innych producentów będą pasować: StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary i odsadzenie tarczy przed zatwierdzeniem konfiguracji.
Profil ramion felgi i jej odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni torowe / motorsportowa — do wyboru przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu tarcz jako bezpośredniego zamiennika dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy. |
| Nierdzewne elementy mocujące do tarcz pływających | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zestawy tylko na przód lub tylko na tył można zamówić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i delikatną fakturą — to wygląd fabrycznych tarcz węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. W specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości zastosowano prostszą technologię z ciętym włóknem, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokiej temperaturze — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są projektowane z myślą o konkretnym samochodzie — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucie na pedale nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne tarcz węglowo-ceramicznych są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osiadającego na felgach nadal zależy od rodzaju klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Przy rozruchu w mrozie tarcie tarcz węglowo-ceramicznych może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami ulicznymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy ulicznej i przy ograniczonym budżecie: specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej klasy premium, na dni torowe lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, w których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas termiczny wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest niska cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na torze, gdy parametry termiczne są ważniejsze niż nawiercana powierzchnia typowa dla tarcz ulicznych. Nadal ważne są płyn hamulcowy przystosowany do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach publicznych.
Uwagi dotyczące zarządzania temperaturą
Wysoka tolerancja tarcz na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama tarcza ceramiczna pracuje w komfortowej temperaturze. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu wysokotemperaturowego podczas długich sesji na torze, zjazdów z wysokich gór lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw na bezpośrednią wymianę pasuje do mojego Kia Stinger GT lub GT S z lat 2018-2023?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Kia Stinger GT / GT S z lat 2018-2023, z tarczami o średnicy 350mm z przodu i 340mm z tyłu. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnych zacisków. Przed zamówieniem potwierdź typ przednich zacisków i rozmiary obu tarcz.
Czy w Stinger GT zachowam fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB na bezpośrednią wymianę, która pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, właściwe dla danego pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy mocujące układu pływającego do układu z tarczami Stinger GT o średnicy 350mm z przodu i 340mm z tyłu.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do Stinger GT używanego na drogach publicznych lub podczas dni torowych?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do jazdy wyłącznie po drogach publicznych przy niższym koszcie. Long-Fiber Street sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz wyższych temperatur i większych obciążeń. Wybieraj w zależności od rzeczywistego sposobu użytkowania auta, zamiast montować tarcze torowe do zwykłej jazdy po drogach.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się podczas zimnego rozruchu w mroźne dni?
Nierozgrzana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w niskich temperaturach i latem, gdy układ jest już rozgrzany.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.