Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Jaguara XF S (X260) z lat 2016–2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) do Jaguara XF S (X260) z lat 2016-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdej wersji:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| S | 350mm | 325mm | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami unoszony z przodu nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny do samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węglowe — i Dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe i odpowiednim dopasowaniu klocków, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-Glazurowane
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy niskometalicznej wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę ekwiwalentnego tarcza z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie szybszą reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla działa na temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zgryzu.
Hamulce na zimę i w chłodnym klimacie
Na początku suche fakty: nie wyregulowana ceramiczna tarcza hamulcowa mniej gryzie niż żelazo w mroźny poranek — fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład chemiczny klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, dzięki czemu hamowanie zimą jest bardzo zbliżone do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz hamulcowych i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy to pasuje dokładnie do mojego XF S, czy muszę sprawdzić wersję?
Ta strona dotyczy XF S (X260) z fabrycznymi tarczami 350mm z przodu i 325mm z tyłu. Bezpośrednia wymiana jest możliwa tylko dlatego, że wersja S ma wieloprzystankowy zacisk przedni, co pozwala na zamontowanie tych tarcz z włókna węglowo-ceramicznego, klocków, piast i elementów unoszących do istniejących zacisków. Jeśli Twój samochód to niższa wersja XF z mniejszymi tarczami lub jednoprzystankowym zaciskiem z przodu, ten zestaw nie będzie pasować. Przed zamówieniem potwierdź średnicę tarcz przednich i liczbę tłoków zacisku.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas pierwszego zimnego hamowania?
Fizyka na początku: nie wyregulowana zimna tarcza z włókna węglowo-ceramicznego mniej chwyta niż zimny żelazo, aż osiągnie temperaturę. To jest normalne, a nie wada. StopFlex dostosowuje to na dwa sposoby — niskometaliczna żywica (stal, miedź, włókno aramidowe, około 0,44 tarcia) i ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane pod kątem zimnych rozruchów, więc odczucie zimowego hamowania w samochodzie z zimą jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach w ciężkim XF S, warto zachować trochę większą odległość, aż tarcze się rozgrzeją.
Czy te hamulce wyeliminują drgania hamulców, które odczuwam na fabrycznych żelaznych tarczach?
Drapanie i pulsacja pedału, o których zgłaszają właściciele XF S, pochodzi od odkształcania się żeliwnych tarcz pod wpływem wielokrotnego cyklu nagrzewania. Wkłady z węglowo-ceramicznych tarcz mają znacznie większą stabilność termiczną i nie odkształcają się tak jak żeliwo pod wpływem ciepła generowanego przez ten sedan o mocy ponad 380 KM podczas dynamicznej jazdy. To bezpośrednio rozwiązuje problem odkształceń i eliminuje powtarzające się koszty wymiany odkształconych żeliwnych tarcz na przedniej osi o rozmiarze 350 mm.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski i czy te będą pasować do moich kół?
Tak — to jest zestaw do bezpośredniej wymiany. Używasz ponownie fabryczne zaciski S z przodu i z tyłu, a wymieniasz tylko tarcze, klocki, kapy i elementy mocujące. Ponieważ tarcze o rozmiarze 350 mm z przodu i 325 mm z tyłu odpowiadają Twoim oryginalnym rozmiarom, koła, które pasowały do fabrycznych hamulców, pasują również do tych. Tylny elektroniczny hamulec postojowy nadal działa z dostarczonymi elementami mocującymi z tyłu. Nie jest potrzebna relokacja zacisków ani podkładki.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.