Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2015-2024 Jaguar XE S / 300 Sport (X760)
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (Direct Replacement – zachowanie fabrycznych zacisków) do Jaguar XE S / 300 Sport (X760) 2015–2024. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi pasujący do każdej wersji:
| Wersja wyposażenia | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| S/300 Sport | 350mm | 325mm | 18" |
Zachowujesz fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1 lub 2 tłoczkami kwalifikuje się do pełnej modernizacji, a nie do tej oferty obejmującej same tarcze. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie (offset) felgi również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (Direct Replacement – zachowanie fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — do wyboru podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Dzwony pływające z aluminium 7075 | Dopasowanie dedykowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przód lub wyłącznie na tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu czy tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartym wzorze ramion pozostaje czysta — koniec z pomarańczowym nalotem na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w warunkach drogowych
W normalnym użytkowaniu drogowym z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się bardzo niskim zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zabrudzeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niska ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane pod kątem minimalnej ilości widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywiste pylenie na felgach zależy jednak od wyboru klocków, warunków drogowych, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie ceramiczną powłoką klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, szklistą powierzchnię ceramiczną o subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd karbonowo-ceramiczny, doskonale widoczny przez felgi z otwartym wzorem ramion.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, oferując niższą cenę i zastosowanie wyłącznie uliczne; linia Long-Fiber opiera się na ciągłych pasmach włókien węglowych przenoszących obciążenia na całej tarczy, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — idealny wybór na obciążenia torowe i wyścigowe.
Projektowane na miarę dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony pojazd i wersję. Adaptery, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o tych samych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna redukcja wagi zależy od wymiarów tarczy. Niższa rotująca masa nieresorowana zmniejsza obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału zależy wciąż od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury roboczej.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Przy ruszaniu na mrozie tarcie węglowo-ceramiczne może dawać inne wyczucie niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem ulicznym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to zaleca się zachowanie dodatkowego marginesu bezpieczeństwa podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie. Na codzienną jazdę w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie są prawdziwymi tarczami węglowo-ceramicznymi. Medium-Fiber Street Spec to tańsza opcja do jazdy wyłącznie ulicznej. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniając wyższą wytrzymałość i odporność cieplną, i są jedynym wyborem na track-daye lub do motorsportu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Rdzeń węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nacinana i nawiercana powierzchnia (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia (cross-drilled), duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do jazdy codziennej i dynamicznej jazdy szosowej (fast-road), gdy zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na gładką powierzchnię i specyfikację chłodzenia zorientowaną na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank face), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania w dynamicznej jeździe szosowej lub podczas track-dayów, gdzie wytrzymałość termiczna jest ważniejsza niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie są wciąż kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Rdzeń z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia (blank face), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań stricte wyczynowych z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i procedurą dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, jednak reszta układu wciąż się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelnienia, zaciski i felgi pochłaniają ciepło podczas powtarzających się gwałtownych hamowań. Na track-daye, długie zjazdy ze wzniesień i długotrwałą agresywną jazdę zastosuj chłodzenie hamulców oraz płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków oraz parametry felg. StopFlex potwierdza dostarczoną konfigurację przed produkcją i w razie potrzeby prosi o numer VIN/dane fabryczne pojazdu.
Często zadawane pytania
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Jaguara XE S lub 300 Sport z lat 2015–2024?
Niniejsza oferta jest przeznaczona wyłącznie do konfiguracji Jaguar XE S / 300 Sport (X760) z lat 2015–2024 z fabrycznymi tarczami o wymiarach 350mm z przodu i 325mm z tyłu. Przednia oś wymaga fabrycznych zacisków stałych z czterema lub większą liczbą tłoczków. Zgodność tylnych zacisków nie podlega ograniczeniom w ramach zakresu tej oferty.
Czy w moim XE S / 300 Sport zachowuję fabryczne zaciski?
Tak. Jest to zestaw tarcz CCB jako bezpośredni zamiennik (Direct Replacement), który pozwala zachować fabryczne zaciski. Dostarczany pakiet zawiera tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane dzwony tarcz oraz pływające elementy montażowe dla konfiguracji z tarczami 350mm z przodu i 325mm z tyłu. Przed złożeniem zamówienia upewnij się, że przednie zaciski to jednostki stałe co najmniej czterotłoczkowe.
Która specyfikacja tarcz StopFlex jest odpowiednia dla tej konfiguracji Jaguara XE?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszego użytku wyłącznie ulicznego. Long-Fiber Street to kolejny krok do bardziej wszechstronnej eksploatacji drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do sukcesywnie wyższych wymagań temperaturowych i obciążeniowych. Dobierz specyfikację tarcz pod kątem rzeczywistego sposobu użytkowania XE S / 300 Sport, zamiast zmieniać wymienioną konfigurację 350mm przód i 325mm tył.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedogrzana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć mniejszą początkową siłę zgryzu (bite) niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zredukować tę różnicę przy ruszaniu na zimno, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zawsze warto zachować dodatkowy margines. Pozwól hamulcom nabrać temperatury, zanim zaczniesz oczekiwać od nich standardowej reakcji.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.