Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2014-2025 Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152)
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Jaguar F-TYPE SVR / R / 75 / P450 (X152) z lat 2014-2025. Fabryczne specyfikacje tarcz i minimalny rozmiar felgi, która pasuje do danej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| SVR | 380mm, 398mm (CCB) | 376mm, 380mm (CCB) | 20" |
| R/75/P450/Base | 354mm, 380mm | 19" | |
| R/75/P450 | 325mm, 376mm | 19" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli przednia oś ma stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zestawy z zaciskami z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewny osprzęt pływający | Zestaw osprzętu na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można ustalić zamówienie wyłącznie na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, dzięki czemu kosztuje mniej i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków żywicznych wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału zależą również od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli grzewczych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od wyboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zmniejszyć tę różnicę przy pierwszym hamowaniu, ale podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach należy zachować większy odstęp. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Specyfikacje przedstawione od lewej do prawej przeznaczone są do coraz bardziej wymagających zastosowań. Medium-Fiber Street Spec zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i służy wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport oferują większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach dzięki ciągłym włóknom — od codziennych, ekskluzywnych konfiguracji po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych, długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych, długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy na torze, gdy odporność na obciążenia cieplne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długimi włóknami
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być ważne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna pozostaje w bezpiecznym zakresie temperatur. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia podczas długich sesji torowych, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane z dokumentacji produkcyjnej są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Jak wybrać właściwą konfigurację przednich i tylnych tarcz do mojego X152?
Ta oferta dotyczy wyłącznie konfiguracji Jaguar F-TYPE X152 SVR, R, 75 i P450 z lat 2014-2025, korzystających z podanych fabrycznych numerów referencyjnych. Przód: SVR 380mm lub 398mm (CCB); R/75/P450/Base 354mm lub 380mm. Tył: SVR 376mm lub 380mm (CCB); R/75/P450 325mm lub 376mm. Przed zamówieniem sprawdź numery referencyjne przednich i tylnych tarcz w samochodzie; nie wybieraj ich wyłącznie na podstawie nazwy modelu.
Czy te tarcze zachowują fabryczne zaciski?
Tak. Ta konfiguracja do bezpośredniej wymiany zachowuje fabryczne zaciski i obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, przeznaczone do danego pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy mocujące umożliwiające pływanie tarcz. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami. W przypadku tylnych zacisków nie ma ograniczeń w ramach podanego zakresu numerów referencyjnych tarcz X152.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego F-TYPE?
Wybierz specyfikację drogową z włóknami średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Drogowa specyfikacja z długimi włóknami to kolejny stopień, natomiast specyfikacje Track-Day i Motorsport z długimi włóknami są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszego użytkowania. Dobierz konstrukcję tarcz do sposobu użytkowania samochodu, a nie wyłącznie do oznaczenia SVR, R, 75 lub P450.
Czego mogę oczekiwać od hamulców ceramiczno-węglowych w mroźne zimowe dni?
Niezoptymalizowana, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce się rozgrzeją.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.