Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit do Jaguar F-TYPE (X152) 2014-2024 | Brembo GT500 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) CCB Big Brake Kit — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + oryginalny układ Brembo GT4 z tyłu
Właściciele F-TYPE X152 zazwyczaj wybierają hamulce z włókna węglowo-ceramicznego, gdy fabryczny układ żeliwny powoduje drgania, fade termiczny, duży pył lub wysokie koszty wymiany po intensywnej jeździe po torze i drogach szybkiego ruchu. Ten zestaw StopFlex łączy 380 mm przedni tarcz z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje tył do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm i opcji Brembo 4-tłoczkowej. Korzyści to wyższa pojemność termiczna, mniejsza masa obrotowa i nieunsprung, czystszy wygląd z otwartymi kołami oraz dopasowanie do konkretnego modelu F-TYPE, na który jest zamawiany.
- Używa tarczy o średnicy 380 mm z przodu, więc minimalne koło to 19 cali; prześwit na szprychy jest sprawdzany przed wykonaniem zestawu.
- Przedni układ korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowego, a nie z uniwersalnego odlewu 6-tłoczkowego czy zamiennika prywatnej marki.
- Tylny układ jest dopasowany do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm z opcjami Brembo V4, GT4 lub GTS4 4-tłoczkowych zacisków, aby dopasować się do wymagań dotyczących rozkładu sił hamowania i przestrzeni montażowej klienta.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Jaguar F-TYPE / S / R / SVR / P450 / 75 (X152) |
| Lata modelowe | 2014-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 355 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowego, zapewniając układ stałych zacisków z sześcioma tłoczkami dla mocniejszego podparcia klocków, lepszego rozkładu siły zacisku i bardziej stabilnego pedału podczas powtarzających się dynamicznych hamowań. Jego wiarygodność opiera się na tym, że jest to oryginalny zacisk Brembo pochodzący od OEM, a nie anonimowy odlew aftermarketowy. StopFlex wykonuje mocowania, offset piasty tarczy i pozycję zacisku w oparciu o potwierdzony model X152 i zestaw kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw tylny korzysta z zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych na tarczy 355 mm: V4 to oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy, GT4 to oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy, a GTS4 to oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy. Układ tylnego hamulca jest dobierany i ustawiany tak, aby wspierać równowagę hamulców z przodu i z tyłu, stabilność tylnego układu oraz integrację z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB), jeśli jest to konieczne w danym modelu F-TYPE.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z 380 mm sześciotłoczkowego układu z przodu zmienia moment obrotowy, przepływ ciepła i reakcję pedału, dlatego układ z tyłu o średnicy 355 mm jest zaprojektowany jako część tego samego systemu, a nie jako dopasowanie pod względem wyglądu. Dopasowanie układu tłoczków, średnicy tarczy, rodzaju klocków, offsetu piasty i prowadzenia przewodów pomaga uniknąć problemów z rozkładem sił i zachowaniem ABS, które mogą wystąpić przy niekompatybilności układów z przodu i z tyłu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-Piston |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 355 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GT4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm GTS4 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S4 4-tłoczkowy — tarcza 355 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego wykończenia F-TYPE?
Przyłączenie nie jest zakładane na podstawie nazwy nadwozia X152. StopFlex potwierdza rok modelowy, wersję, fabryczny pakiet hamulcowy, geometrię piasty/zwrotnicy, rozmiar koła, offset oraz profil szprych przed wykonaniem uchwytów, kapturów tarcz i mocowań zacisków do Twojego samochodu.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniego układu 380 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica to za mało; oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT500 Mustang 6-tłoczkowy wymaga również przestrzeni na szprychy, dlatego przed zamówieniem należy sprawdzić projekt i offset koła.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Model F-TYPE X152 korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, więc montaż z tyłu musi uwzględniać funkcję EPB, a nie być traktowany jak zwykła konwersja na manualny hamulec postojowy. StopFlex potwierdza dokładną konfigurację tylnego układu przed określeniem pakietu zacisków GTS4, V4 lub GT4.
Dlaczego wybrać to rozwiązanie zamiast wymiany fabrycznych hamulców na żelazne?
Dla ciężkiego, wysokoprężnego modelu F-TYPE używanego na drogach górskich, szybkich trasach lub torach wyścigowych, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, jednocześnie poprawiając odporność na wysokie temperatury w porównaniu do zamienników z żeliwa. Ten zestaw również ulepsza przedni zacisk do modelu Brembo GT500 6-tłoczkowego i dopasowuje tył z zestawem tarcz z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 355 mm z 4 tłoczkami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.