Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2015-2022 Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550)
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Forda Mustanga Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) z lat 2015-2022. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; tylną oś można skonfigurować dowolnie. Przedni zacisk pływający 1- lub 2-tłoczkowy wymaga pełnej modernizacji układu, a nie samej wymiany tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil szprych i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja z długim włóknem: drogowa / na dni na torze / motorsportowa — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu tarcz na bezpośrednią wymianę dostępne są kapelusze tarcz w niestandardowych kolorach. |
| Nierdzewne elementy mocujące do tarczy pływającej | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić wyłącznie przednie lub tylne tarcze. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie premium z powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, szkliwioną powierzchnię ceramiczną z subtelną fakturą — wygląd fabrycznych tarcz ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. W specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości zastosowano prostszy proces wykorzystujący cięte włókna, co pozwala obniżyć cenę; tarcze są przeznaczone wyłącznie do jazdy drogowej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe pasma włókna węglowego, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i jego wersją. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucie pedału hamulca nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgą o otwartych szprychach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, by ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcze ceramiczno-węglowe mogą zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od sposobu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy drogowej i dla osób zwracających uwagę na cenę: specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości. Do jazdy drogowej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysoką temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia skoncentrowanych na jeździe torowej.
Specyfikacja na dni na torze z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzanego, intensywnego hamowania na szybkiej drodze lub podczas dni torowych, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal istotne są płyn hamulcowy wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to standardowa rekomendacja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich komponentów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model samochodu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o felgach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane o wyposażeniu pojazdu są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Do których konfiguracji hamulców w modelach Shelby S550 z lat 2015-2022 pasuje ten zestaw?
Ta oferta obejmuje wyłącznie wymienione konfiguracje Ford Mustang Shelby GT500, GT350R i GT350 (S550) z lat 2015-2022. GT500 ma tarcze przednie o średnicy 420 mm i tylne o średnicy 370 mm; GT350 i GT350R mają tarcze przednie o średnicy 394 mm i tylne o średnicy 380 mm. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków zacisków na tylnej osi.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego Shelby?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Specyfikacja uliczna z długim włóknem sprawdzi się przy regularnej jeździe drogowej i zapewni większy zapas wytrzymałości. Specyfikacja Track-Day to odpowiedni wybór do okazjonalnej jazdy po torze, a Motorsport jest przeznaczona do najwyższych wymagań dotyczących temperatury i obciążeń. Wybierz specyfikację tarcz odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania, a nie tylko na podstawie oznaczenia Shelby.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Nierozgrzana tarcza węglowo-ceramiczna może zapewniać słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce się rozgrzeją.
Czy podczas tej konwersji zachowuję fabryczne zaciski?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB na bezpośrednią wymianę, która pozwala zachować fabryczne zaciski i nie wymaga ich wymiany. Zestaw zawiera tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dopasowane do pojazdu i elementy mocujące do tarcz pływających. Przed złożeniem zamówienia potwierdź, czy Twój samochód ma układ GT500 420/370 mm, czy GT350/GT350R 394/380 mm.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.