Tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne do Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) 2015-2022
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) do Ford Mustang Shelby GT500 / GT350R / GT350 (S550) z lat 2015-2022. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT500 | 420mm | 370mm | 21" |
| GT350/R | 394mm | 380mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z 1- lub 2-tłokowymi unoszonymi przednimi zaciskami nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Obręcze tarcz rotorów z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa na temperaturach, które powodują znaczne fade w żeliwnych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwalny jest tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Zimny, nie wyregulowany tarcz ceramiczno-węglowych wymaga więcej siły nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia w zimnych samochodach są teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają padów wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór na ulicę.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze hamulcowe z węglika tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów z gór czy przy długotrwałej agresywnej jeździe, zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Mustang?
Ta strona obejmuje tylko trzy wersje Shelby S550: GT500, GT350 i GT350R. Dopasowanie zależy od dokładnych rozmiarów fabrycznych tarcz dla każdego modelu. W GT500 używa się tarcz 420mm z przodu i 370mm z tyłu; w GT350 i GT350R tarcze 394mm z przodu i 380mm z tyłu. Jeśli Twój samochód to standardowy GT, EcoBoost lub Bullitt, nie jest on objęty tą ofertą, ponieważ te modele nie korzystają z zestawu zacisków i tarcz Shelby. Bezpośrednia wymiana wymaga, aby fabryczny zacisk z przodu miał 4 tłoki lub więcej, co spełniają wszystkie wymienione wersje Shelby, więc możesz używać swoich oryginalnych zacisków.
Czy te elementy sprawdzają się zimą i w chłodnej pogodzie?
Talerze z węglowo-ceramiczne zachowują się inaczej niż żelazo na zimno: nie wyregulowany zimny ceramiczny talerz ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę powierzchniową tarczy do zachowania na zimno, więc na GT500 lub GT350 pierwszy zimny pedał teraz jest bardzo podobny do pedału w ciepłe lato. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze jedno lub dwa hamowania, a system osiągnie pełną siłę hamowania. Twoja jazda pozostaje taka sama; nie potrzebujesz specjalnych rozgrzewkowych okrążeń na ulicy.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski i koła?
Tak. To jest zestaw do bezpośredniej wymiany: węglowo-ceramiczne tarcze, kapy, klocki i elementy mocujące unoszące się mocują się do istniejących zacisków Shelby bez konieczności wymiany zacisków i zmiany wsporników. Ponieważ fabryczne zaciski z przodu w GT500, GT350 i GT350R mają 4 tłoki lub więcej, są zaprojektowane tak, aby prawidłowo zaciskać te tarcze. Zachowujesz swoje oryginalne koła, o ile już przeszły przez fabryczne tarcze Shelby, ponieważ zewnętrzne średnice odpowiadają podanym rozmiarom fabrycznym.
Ile faktycznie ten zestaw waży?
Przednie tarcze GT500 o średnicy 420 mm i GT350/R o średnicy 394 mm to miejsca, gdzie można zaoszczędzić najwięcej, ponieważ pełna tarcza z żeliwa o dużej średnicy na przednim kole jest ciężka i zwiększa masę nieresorowaną. Zmniejszenie tej masy przy kole poprawia szybkość zmiany kierunku osi przedniej i zmniejsza wysiłek gyroskopowy w kierownicy. Tarcze tylne o średnicy 370 mm (GT500) i 380 mm (GT350/R) zapewniają dalsze oszczędności za osią. Najbardziej odczujesz to podczas zmian kierunku i w tym, jak samochód osiada po uderzeniu, a nie tylko na podstawie danych technicznych.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.