Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Forda Mustanga Mach 1 / Bullitt / GT (S550) z lat 2015–2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Ford Mustang Mach 1 / Bullitt / GT (S550) w latach 2015-2023. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Mach 1/Bullitt | 380mm | 330mm | 19" |
| GT | 352mm, 380mm | 330mm | 19" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z 1- lub 2-tłokowymi unoszonymi przednimi zaciskami nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Obręcze tarcz rotorów z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa na temperaturach, które powodują znaczne fade w żeliwnych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwalny jest tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie zimowe, prosta odpowiedź: nierozgrzane ceramiczne tarcze mniej chwytają na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz dla pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimnych zatrzymań jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają padów wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór na ulicę.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Mustang?
Ta strona obejmuje tylko modele S550 Mach 1, Bullitt i GT, a dopasowanie zależy od rozmiaru fabrycznej tarczy i zacisku. Bezpośrednia wymiana wymaga przedniego zacisku z 4 tłokami lub większego. Mach 1 i Bullitt mają fabrycznie 380 mm z przodu i 330 mm z tyłu. GT dostępne było w dwóch rozmiarach z przodu — 352 mm i 380 mm — z tyłu 330 mm, więc musisz potwierdzić, którą tarczę ma Twój GT przed zamówieniem. Dostarczamy tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, które pasują do podanego rozmiaru fabrycznego i ponownie używamy Twoich zacisków; rozmiary spoza tej listy nie są obsługiwane.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Chłodny tarczowy dysk węglowo-ceramiczny odczuwa nieco łagodniej niż zimne żelazo przy pierwszym lub dwóch hamowaniach — to normalna fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskomineralna tarcza z kompozytu żywicznego (stal, miedź, włókno aramidowe, średnie tarcie około 0,44) oraz ceramiczna powłoka tarczy są dostosowane do zimnego kontaktu. W praktyce, odczucie hamowania na zimnym samochodzie w modelu S550 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu, aby pierwsze kilka hamowań przebiegło bez problemu, a system szybko się nagrzewa.
Czy zachowuję fabryczne zaciski i elektryczny hamulec postojowy?
Tak. To zestaw do bezpośredniej wymiany — tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące wykonane z węglowo-ceramicznych materiałów, które mocuje się do istniejących przednich i tylnych zacisków. Ponieważ tylna tarcza 330 mm i jej zacisk są zachowane w modelach Mach 1, Bullitt i GT, funkcja hamulca postojowego fabrycznego nie ulega zmianie, niezależnie od tego, czy jest to układ kablowy, czy elektroniczny. Nic się nie zmienia w układzie hydraulicznym ani w liniach hamulcowych.
Czy warto inwestować w węglowo-ceramiczne tarcze, jeśli jeżdżę codziennie i korzystam z toru tylko kilka razy w roku?
Dla S550, który używany jest mieszanie na ulicy i okazjonalnie na torze, korzyści to odciążenie i redukcja masy obrotowej na każdym rogu, prawie zerowy pył hamulcowy oraz odporność na fade, której nie mogą zapewnić żeliwne tarcze. Kompozycja klocków jest oceniana na około 750 °C z silnym działaniem przeciw fade, więc sesje jeden po drugim na przednim zestawie 380mm pozostają spójne. Żywotność tarcz jest znacznie dłuższa niż żeliwa podczas jazdy ulicznej. Jeśli Twoim priorytetem jest tylko tańsza siła hamowania, klocki i przewody to ekonomiczne rozwiązanie; ten zestaw jest dla właścicieli, którzy chcą pojemności cieplnej i oszczędności masy bez wymiany zacisków.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.