Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Forda Mustanga Mach-E GT 2021-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Ford Mustang Mach-E GT z lat 2021-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT | 385mm | 316mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z 1- lub 2-tłokowymi unoszonymi przednimi zaciskami nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Obręcze tarcz rotorów z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące się | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa na temperaturach, które powodują znaczne fade w żeliwnych tarczach, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwalny jest tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Zimny, nie wyregulowany tarcz ceramiczno-węglowych wymaga więcej siły nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia w zimnych samochodach są teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają padów wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego okna rozgrzewki. Nie jest to domyślny wybór na ulicę.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy te tarcze pasują do mojego Mach-E GT bez wymiany zacisków?
Tak. To zestaw bezpośredniej wymiany, który ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski Mach-E GT. Pasuje do układu tarcz 385mm z przodu i 316mm z tyłu w wersji GT, w tym Edition Performance. Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, piasty i elementy pływające są obrobione tak, aby pasowały do tych samych miejsc, co fabryczne tarcze z żeliwa, więc mocowanie zacisków i hydraulika pozostają bez zmian. Sprawdź rozmiar tarcz przed zamówieniem, ponieważ ta strona obejmuje tylko konfigurację GT z tarczami 385mm z przodu i 316mm z tyłu.
Jak te tarcze zachowują się zimą na zimnym samochodzie?
Pierwsza fizyka: nie wyregulowany zimny dysk z węglowo-ceramicznego materiału ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu. To normalne, nie jest to wada. StopFlex wyregulował zarówno skład tarczy, jak i ceramiczną powłokę dysku na zimno, dzięki czemu odczucie zimowego hamowania teraz jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach warto zachować trochę większą odległość, aż przednie tarcze zatrzymają się na kilka razy. Po tym, mieszanka żywiczna o niskiej zawartości metali (średnia tarcie około 0,44) jest stabilna i spójna.
Czy to rozwiąże problem rdzewienia regeneracyjnego na moich tarczach?
Tak. Ponieważ Mach-E GT traci większość swojej prędkości poprzez hamowanie regeneracyjne, fabryczne tarcze z żelaza pozostają w dużej mierze nieużywane i pokrywają się powierzchniową rdzą, co powoduje zgrzytanie i nierównomierne ugryzienie. Dyski z węglowo-ceramicznego materiału nie korodują tak jak odlewane żelazo, więc cykl rdzewienia i zgrzytania od lekkiego użycia pedału EV znika. To jeden z głównych powodów, dla których właściciele Mach-E GT wybierają te tarcze zamiast ponownej wymiany żelaznych tarcz.
Czy te tarcze wytrzymają wagę i moment obrotowy GT ważącego 4900 lb?
Dokładnie tak, do czego są przeznaczone. Hamowanie dużego crossovera ważącego ponad 2200 kg, z mocą około 500 KM i natychmiastowym momentem obrotowym, wymaga dużej ilości energii, którą dyski o średnicy 385 mm z węglowo-ceramicznego materiału pochłaniają podczas intensywnego hamowania. Dyski z węglowo-ceramicznego materiału lepiej niż żelazo opierają się fade, nawet przy wielokrotnym intensywnym hamowaniu, a tarcza jest odporna na temperaturę do około 750 °C z silnym działaniem przeciw fade. Dodatkowo zmniejszają masę niesprzężoną i obrotową, co poprawia komfort jazdy i reakcję kierownicy ciężkiego EV.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.