Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Forda Focusa (C346) z lat 2012–2018 — Brembo GT6 6-tłoczkowe
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Ford Focus 2012-2018 (C346). Dokładny zestaw hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2012-2018 |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm |
18" |
Ten zestaw jest dostosowany do konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, przesunięcia tarcz na piastach oraz mocowania klamek zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — warianty wysokiej wydajności mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i odległość ET kół niż ich wersje standardowe. Otrzymujesz klamki, klocki, piasty tarcz, elementy unoszące i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system. Samochody z zmodyfikowanymi piastami, wspornikami lub nieoryginalnymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 355 mm wymusza minimalny rozmiar koła na 18" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Tłoki hamulcowe przednie |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm OE / Numer części: L 172-2521 · R 172-2522 Opcja 2: Brembo GT | M6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm Opcja 3: Brembo GT | S6 6-tłoczkowa zacisk — tarcza 355 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe |
Opcja 1: Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm OE / Numer części: L 172-2523 · R 172-2524 Opcja 2: Brembo GT | M4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm Opcja 3: Brembo GT | S4 4-tłoczkowa zacisk — tarcza 330 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika-kompatybilna mieszanka do dostarczonych tarcz StopFlex z włókna węglowego ceramicznych |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące się | Specjalny zestaw elementów mocujących do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zestawów ulepszeń |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określone są przednia i tylna. Zamówienia tylko na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dopasuj swój — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można wykończyć niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów tarcz — pakiet hamulcowy dopasowuje się do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie jest gotowym, uniwersalnym zestawem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną powierzchnię z ceramiki-glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — taka sama długość pedału, ten sam punkt gryzienia.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk hamulcowy mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno skład tarczy, jak i ceramiczną powłokę, aby hamowanie w zimie było bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Z przodu używamy zacisku Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowego na tarczy 355mm z włókna węglowo-ceramicznego; wybierasz między V6 (odlew OEM Cadillac CTS-V), GT6 (GT | M6) lub GTS6 (GT | S6). Wszystkie trzy zapewniają równomierne obciążenie klocków i pewny, powtarzalny pedal w samochodzie, którego fabryczne zaciski przednie tracą skuteczność przy kolejnych hamowaniach.
Zacisk tylny
Z tyłu używamy zacisku Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowego na tarczy 330mm z włókna węglowo-ceramicznego — V4 (Cadillac CTS-V), GT4 (GT | M4) lub GTS4 (GT | S4) — zapewniając realną pojemność termiczną z tyłu, dzięki czemu równowaga hamulców pozostaje stabilna, gdy przednie tarcze się nagrzewają.
Wybierz swój tarcz: uliczny, na tor wyścigowy lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas powtarzalnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja Motorsport
Niepowleczona pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę zalecamy chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Focusa, jeśli to jest ST lub RS?
Rodzina C346 obejmuje podstawowego Focusa, ST i RS, a te samochody nie są mechanicznie identyczne — przednie piasty i geometria zwrotnicy RS różnią się od ST i wersji standardowych. Każdy zestaw budujemy na podstawie Twojej potwierdzonej wersji, dopasowując mocowania, offsety tarczy i mocowania zacisku do tego konkretnego samochodu. Nie sprzedajemy uniwersalnego zestawu pasującego do wszystkich modeli w ramach platformy C346 i nie zakładamy, że pasuje do wszystkiego pod tym oznaczeniem.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić 355mm tarcze z przodu?
Przedni rotor ma 355 mm, więc minimalne koła to 18 cali — wszystko mniejsze nie zmieści się na tarczy ani na 6-tłoczkowym zacisku. Kształt szprych i odległość od wewnętrznej obręczy również mają znaczenie, nie tylko średnica, więc prześlij nam dokładne specyfikacje kół, a my potwierdzimy odległość przed złożeniem zamówienia.
Jak zachowują się te karbonowo-ceramiczne hamulce zimą?
Zimne karbonowo-ceramiczne hamulce zwykle łagodniej reagują na pierwszych kilka hamowań niż zimny żelazo — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych rozruchów, więc hamowanie zaraz po włączeniu rano w Focusie jest bardzo podobne do letnich warunków. Wciąż zachowuj ostrożność i zostaw trochę więcej odstępu na najzimniejszych początkujących hamowaniach, aż tarcze się nagrzeją.
Czy to zachowuje fabryczny hamulec postojowy?
Tak. Focus C346 używa ręcznego hamulca linkowego, a nie elektronicznego hamulca postojowego, więc zestaw karbonowo-ceramiczny 330 mm z V4/GT4/GTS4 zaciskiem zachowuje normalną funkcję mechanicznego hamulca postojowego. Nie ma żadnego elektronicznego aktuatora do ponownego nauczania ani montażu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.