Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2012-2018 Ford Focus RS
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) dla Ford Focus RS 2012-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi mieszczący poszczególne wersje:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| RS | 350mm | 302mm (Niedostępne) | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe i mają co najmniej 4 tłoczki. Oś tylna nie ma żadnych ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi przednimi zaciskami pływającymi powinny zamiast tego wybrać zestaw Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz przedstawioną powyżej. Samochody z zaciskami z rynku wtórnego wymagają indywidualnej weryfikacji dopasowania w zakresie modelu zacisku, kształtu klocka, wymiarów tarczy i odsadzenia (offsetu) przed zatwierdzeniem zamówienia do realizacji.
Profil ramion i odsadzenie felgi (ET) również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na całe auto, wykonany według fabrycznej specyfikacji tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do użytku ulicznego) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybierane podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, dedykowana do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Elementy pływające ze stali nierdzewnej | Kompletny zestaw elementów montażowych na całe auto |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na całe auto. Zamówienia tylko na przód lub tylko na tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane pod kątem niskiej emisji widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywiste zapylenie felg nadal zależy od doboru klocków, warunków drogowych, temperatury, dotarcia i stylu jazdy.
Wykończenie ceramiczną glazurą klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, szklistą powierzchnię ceramiczną z subtelną strukturą — fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny zza otwartych wzorów felg.
Włókna średniej długości czy długie — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to autentyczny kompozyt węglowo-ceramiczny. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, zapewniając niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie do jazdy ulicznej; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókien węglowych przenoszące obciążenia na całą tarczę, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to optymalny wybór na obciążenia torowe i wyścigowe.
Indywidualna inżynieria pod dany pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie obrabiane maszynowo pod potwierdzony pojazd i wersję wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego auta — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takich samych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od rozmiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana zmniejsza obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wzmacnianego włóknem węglowym dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału hamulca zależy jednak od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartym wzorze ramion pozostaje nieskazitelnie czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność w jeździe ulicznej
Podczas normalnej eksploatacji drogowej z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się minimalnym zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Przy ruszaniu na mrozie tarcie węglowo-ceramiczne może dawać inne odczucia niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami ulicznymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to rozsądnie jest zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa podczas pierwszych hamowań przy silnym mrozie. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych zaleca się wersję Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej: rosnący stopień obciążenia roboczego. Medium-Fiber Street Spec zachowuje zalety hamulców węglowo-ceramicznych w niższej cenie i służy wyłącznie do jazdy ulicznej; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day oraz Motorsport oferują wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną do wszystkiego — od codziennych projektów premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z ciętych włókien węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowa jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia wiercona (cross-drilled), powiększone kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do jazdy codziennej i dynamicznej na szosie, gdy zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na pełną specyfikację chłodzenia i powierzchni torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia robocza (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub na track-dayach, gdzie obciążenie termiczne ma większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia oraz odpowiednie chłodzenie wciąż pozostają kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, gładka powierzchnia robocza bez powłoki (uncoated blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do profesjonalnych zastosowań wyścigowych wraz z odpowiednimi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodów użytkowanych na ulicy.
Uwaga dotycząca odprowadzania ciepła
Tarcze ceramiczne z łatwością znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelnienia, zaciski i felgi absorbują nagromadzone ciepło podczas wielokrotnych, gwałtownych hamowań. Na track daye, długie zjazdy i ciągłą agresywną jazdę stosuj chłodzenie hamulców oraz wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładne dane pojazdu, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisku i parametry felg. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; numer VIN lub dane produkcyjne są wymagane, gdy jest to niezbędne do jednoznacznego ustalenia kompatybilności.
Często zadawane pytania (FAQ)
Czy zestaw pasuje do każdego Ford Focus RS z lat 2012-2018?
Niniejsza oferta Direct Replacement jest ograniczona do fabrycznej konfiguracji przedniej osi Focus RS: przednich tarcz 350 mm oraz fabrycznych stałych przednich zacisków cztero- lub wielotłoczkowych. Zestaw zachowuje fabryczne zaciski. Referencja tylnej tarczy 302 mm została oznaczona jako niedostępna, dlatego ta strona nie oferuje konwersji osi tylnej.
Czy zachowuję fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Ta konfiguracja pozwala zachować odpowiednie fabryczne przednie zaciski i nie wymaga stosowania zacisków zamiennych. Zestaw przedni zawiera tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony tarcz dopasowane do pojazdu oraz elementy pływające dedykowane pod fabryczny układ przedni 350 mm.
Która specyfikacja tarczy najlepiej pasuje do mojego stylu jazdy Focus RS?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie ulicznej. Long-Fiber Street to kolejny krok do szerszych zastosowań drogowych, natomiast specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport odpowiadają progresywnie wyższym temperaturom i wymaganiom obciążeniowym. Wybierz specyfikację tarczy zgodnie z tym, jak auto jest faktycznie użytkowane, a nie na podstawie informacji o tylnej osi.
Jak te hamulce zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może mieć mniejszą początkową siłę hamowania (initial bite) niż zimne żeliwo. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zniwelować tę różnicę przy zimnym starcie, ale podczas pierwszych hamowań na silnym mrozie nadal warto zachować większy margines ostrożności. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania układu hamulcowego na zimno i po rozgrzaniu w każdych warunkach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.