Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2010-2015 Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem zacisków fabrycznych) do Ferrari 458 Italia / Spider / Speciale / Speciale Aperta z lat 2010–2015. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Speciale/Spider/Italia | 398mm (CCB) | 360mm (CCB) | 20" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi zastosowano zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające z 1 lub 2 tłoczkami wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zastosowania z zaciskami z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem zacisków fabrycznych) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja uliczna / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna do tarcz ceramicznych węglowych StopFlex |
| Aluminiowe dzwony tarcz pływających 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocujące tarczę pływającą | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przód lub tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana z myślą o tarczach ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczna węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, by ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwej ceramiki węglowej. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętym włóknem, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na obciążenia torowe i wyścigowe.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale warto uczciwie podejść do zachowania układu przy zimnym rozruchu: zanim wzrośnie temperatura, tarcie ceramiki może zapewniać słabsze początkowe hamowanie. StopFlex dostraja dopasowane połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczne węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańszy wybór do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe pasma węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; są też jedynym wyborem do jazdy na dni torowe lub do motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i specyfikacji chłodzenia nastawionych na jazdę torową.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na dni torowe, gdy obciążenia termiczne są ważniejsze niż wygląd tarczy z nawierconymi otworami. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysoką temperaturę i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Na dni na torze, długie zjazdy i długotrwałą dynamiczną jazdę stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest sprawdzana na podstawie przekazanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji auta.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw na bezpośrednią wymianę pasuje do mojego Ferrari 458 z lat 2010-2015?
Ta oferta dotyczy wyłącznie modeli Ferrari 458 Italia, Spider, Speciale i Speciale Aperta z lat 2010-2015, wyposażonych w fabryczne hamulce CCB o podanych oznaczeniach: 398mm z przodu i 360mm z tyłu. Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe, czterotłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących zacisków na tylnej osi.
Czy przy tych tarczach zachowam fabryczne zaciski?
Tak. Jest to konfiguracja na bezpośrednią wymianę, która zachowuje fabryczne zaciski i nie wymaga montażu innego zestawu zacisków. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, piasty tarcz dostosowane do konkretnego pojazdu oraz elementy montażowe tarcz pływających. Przed zamówieniem potwierdź podane fabryczne oznaczenia tarcz CCB: 398mm z przodu i 360mm z tyłu.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego 458?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli zależy Ci na niższej cenie. Long-Fiber Street sprawdzi się podczas regularnej jazdy drogowej i zapewnia większy margines wytrzymałości. Wybierz Long-Fiber Track-Day lub Motorsport, jeśli potrzebujesz coraz większej odporności na temperaturę i obciążenia torowe. Kieruj się rzeczywistym sposobem użytkowania samochodu, a nie tylko najbardziej wymagającym zastosowaniem, z jakim może się sporadycznie zetknąć.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może zapewniać mniejszą początkową siłę hamowania na zimno niż tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal zachowaj większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce się rozgrzeją.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.