2008-2023 Dodge Challenger SE (3. generacja) Zestaw dużych hamulców CCB | Brembo GT6 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit CCB do Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. generacja) — oryginalne tarcze Brembo GT6 z przodu + oryginalne tarcze Brembo GT4 z tyłu
Ciężkie konstrukcje 3. generacji Challenger z hamulcami z żeliwa szybko się przegrzewają, szczególnie modele Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon i Super Stock używane do wielokrotnych dynamicznych jazd po autostradzie, sesji na torze lub hamowania na torze dragowym. Zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z opcjami zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami z przodu oraz Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami z tyłu, aby zwiększyć pojemność termiczną, zmniejszyć ilość pyłu hamulcowego i obniżyć masę obrotową w porównaniu do porównywalnych elementów z żeliwa. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego modelu Challenger klienta, tak aby wsporniki, przesunięcia tarcz i pozycje zacisków pasowały do samochodu, zamiast opierać się na ogólnych założeniach platformy.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym; należy sprawdzić prześwit na obręczach względem wybranych zacisków Brembo z 6 tłoczkami z przodu.
- Opcje z przodu to V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM do Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami, oraz GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami, każdy na tarczy 380 mm.
- Wersje SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon i Super Stock są weryfikowane oddzielnie, ponieważ różnice w zwrotnicy, piaście, zestawie hamulcowym i przesunięciu kół wpływają na projekt wsporników i przesunięć tarcz.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. generacja) |
| Lata modelowe | 2008-2023 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 380 mm, aby rozłożyć siłę zacisku na dużą powierzchnię klocka, zapewniając stabilną reakcję pedału podczas wielokrotnego hamowania z dużą prędkością. Klienci wybierają V6 = oryginalny zacisk Brembo OEM do Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami, GT6 = oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami lub GTS6 = oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami, wszystkie elementy Brembo, a nie nieznanej marki odlewu. Wybór zacisku jest dostosowany do potwierdzonego modelu Challenger, prześwitu kół i planowanego zastosowania, zanim zostaną finalizowane wsporniki i tarcze.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 380 mm, aby zapewnić dopasowanie udziału hamowania tylnego do zmodernizowanej osi przedniej. Challenger używa ręcznego hamulca parkingowego na linkę, zamiast fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego (EPB), dlatego zestaw tylny jest zaprojektowany wokół hydraulicznego hamulca tylnego i istniejącej architektury hamulca parkingowego pojazdu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 380 mm z przodu bez dopasowanego zestawu z tyłu może zmienić rozkład sił hamowania, skok pedału i zachowanie ABS na ciężkim Challengu z napędem na tylne koła. Inżynierowie StopFlex projektują zaciski przednie i tylne, średnicę tarczy, offset bębna oraz elementy mocujące jako spójny system dla potwierdzonego wykończenia, zamiast łączyć jedynie przedni zestaw z niezmienionym układem tylnym domyślnie.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT4 = Oryginalny Brembo GT | M4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm GTS4 = Oryginalny Brembo GT | S4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego wykończenia Challengera z lat 2008-2023?
Dopasowanie jest potwierdzone do dokładnych wersji SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon lub Super Stock przed produkcją. StopFlex nie traktuje każdego Challengera 3. generacji jako tego samego zestawu hamulcowego; uchwyty, offsety tarcz i mocowania zacisków są dopasowane do zweryfikowanego wykończenia, układu piasty/knuckle oraz danych o kołach.
Jakiego rozmiaru koła wymaga zestaw StopFlex 380mm?
Przednie i tylne tarcze o średnicy 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; kształt wewnętrznego bębna, profil szprych, offset oraz wybrany zacisk Brembo V6 / GT6 / GTS6 z przodu muszą być sprawdzone pod kątem prześwitu.
Czy ten zestaw do Challengera zachowuje elektroniczny hamulec postojowy?
Nie jest potrzebny moduł utrzymania EPB, ponieważ Dodge Challenger z lat 2008-2023 nie korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego na tylnych zaciskach. Konwersja tylna opiera się na układzie hydraulicznym hamulców tylnych Challengera oraz manualnym/systemie hamulca ręcznego na linkach.
Dlaczego wybrać hamulce węglowo-ceramiczne zamiast fabrycznych żeliwnych na Challengu?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, lepiej znoszą powtarzające się cykle cieplne niż typowe tarcze żeliwne do użytku codziennego. W ciężkich wersjach V8 Challengera ma to znaczenie podczas wielokrotnych szybkich hamowań, sesji na torze i agresywnej jazdy ulicznej, gdzie tarcze i klocki żeliwne mogą się przegrzewać, ścierać lub zostawiać duży pył na otwartych kołach.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.