2008-2023 Dodge Challenger SE (3. generacja) Zestaw dużych hamulców CCB | AP Racing 9560 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. generacji) zestaw hamulcowy Big Brake Kit — Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk przedni + Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk tylny
Ciężkie konstrukcje Challenger 3. generacji szybko zużywają stalowe tarcze hamulcowe przy wielokrotnych mocnych hamowaniach, wyścigach roll-racing, sesjach na torze lub podczas jazdy ulicznej z otwartymi kołami, gdzie istotny jest pył. Zestaw StopFlex łączy przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z zaciskiem Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowym oraz tylne tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z zaciskiem Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowym, zwiększając pojemność cieplną, redukując masę obrotową i utrzymując zachowanie hamulców przednich i tylnych jako system. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnej konfiguracji SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon lub Super Stock klienta, a nie opiera się na nazwie nadwozia LX/LC.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu wymagają kół o rozmiarze 20 cali lub większym w tym Challengerze; należy sprawdzić prześwit na felgach względem profilu i geometrii zacisku AP Racing.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego, dopasowanego do specyficznych piast, wsporników, klocków, przewodów i elementów mocujących Challenger.
- StopFlex konfiguruje zestaw zgodnie z potwierdzoną wersją wyposażenia, ponieważ samochody SE/SXT/GT, R/T/Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon i Super Stock mogą różnić się pakietem hamulcowym, geometrią piasty, offsetem felg i prześwitem zacisku.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Dodge Challenger SE / SXT / GT / R/T / Scat Pack / SRT8 / Hellcat / Demon / Super Stock (3. generacja) |
| Lata modelowe | 2008-2023 |
| Układ przedni | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowa zacisk / 390mm |
| Układ tylny | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowa zacisk / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisku Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego, zapewniając tej Challengery układ sześciotłoczkowego zacisku stałego, który rozkłada siłę zacisku na klocki i zapewnia mocniejszy, bardziej stabilny pedal podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. AP Racing jest znanym dostawcą hamulców motorsportowych, a architektura Radi-CAL II to specjalistyczny, wysokowydajny zacisk, a nie tylko element estetyczny. StopFlex dopasowuje zacisk do tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 390 mm z montażem specyficznym dla Challengera, po potwierdzeniu dokładnej wersji wyposażenia.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna oś korzysta z oryginalnego zacisku AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowego z tarczą 380 mm z węglowo-ceramicznej. Dzięki temu układ hamulcowy z tyłu jest zaprojektowany jako uzupełnienie do ulepszeń z przodu, zamiast pozostawiać niedopasowanie fabrycznego układu. Challenger z lat 2008-2023 korzysta z mechanicznego hamulca parkingowego na linkę/stopę, więc nie ma fabrycznego silnika EPB do integracji z tylnym zaciskiem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy, w którym obszar tłoka, średnica tarczy, wybór klocków, offset piasty i pozycja zacisku są dobierane razem, aby idealnie dopasować do konkretnego Challengera. Ma to znaczenie w przypadku modeli Hellcat, Demon, Super Stock, Scat Pack i SRT8, ponieważ zwiększenie tylko z przodu może zmienić reakcję pedału i równowagę hamowania bez odpowiedniego dopasowania po stronie tylnej, szczególnie pod kątem odprowadzania ciepła.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk AP Racing CP9541 Radi-CAL II 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego trimu Challengera?
StopFlex nie sprzedaje tego jako uniwersalnego zestawu na trzecią generację Challengera do samodzielnego montażu. Zestaw jest zaprojektowany po potwierdzeniu dokładnej konfiguracji SE, SXT, GT, R/T, Scat Pack, SRT8, Hellcat, Demon lub Super Stock, tak aby wsporniki, offset tarczy i piasty, pozycja zacisku, przewody i elementy mocujące pasowały do tego modelu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Przednia tarcza 390 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; należy sprawdzić kształt szprych, profil wewnętrznego obręcza, offset koła oraz użycie dystansów, aby dopasować je do oryginalnego zacisku AP Racing CP9560 Radi-CAL II 6-tłoczkowego.
Czy ten zestaw zachowuje hamulec parkingowy Challengera?
Challenger z lat 2008-2023 korzysta z mechanicznego hamulca parkingowego na linkę/stopę, a nie z fabrycznego elektronicznego hamulca parkingowego. StopFlex potwierdza układ hamulca parkingowego z tyłu podczas składania zamówienia, aby pakiet z tarczą 380 mm był poprawnie określony.
Dlaczego warto przejść z hamulców żeliwnych na węglowo-ceramiczne w tym samochodzie?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, redukują masę obrotową i zapewniają bardziej stabilne osiągi podczas wielokrotnych, wysokowydajnych hamowań w porównaniu do porównywalnych tarcz żeliwnych. W ciężkim Challengerze z szerokimi kołami i dużą mocą, zestaw tarcz 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu ma na celu kontrolę temperatury, czystsze otwarte koła oraz bardziej spójną reakcję pedału hamulca.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.