Tarcze hamulcowe carbon ceramic do 2008-2023 Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3. generacji) — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) do Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat z lat 2008-2023 (3. generacja). Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3. generacja) | 392mm | 350mm | 20" |
Zachowujesz fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. W przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi, pływającymi zaciskami z przodu powinny zamiast tego użyć zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi powyżej fabrycznymi specyfikacjami. W samochodach z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagane jest indywidualne sprawdzenie dopasowania, obejmujące model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, zgodny z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja uliczna / Track-Day / Motorsport z długim włóknem — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramicznymi tarczami węglowymi StopFlex |
| Aluminiowe dzwony tarcz pływających 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia na bezpośredni zamiennik dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Elementy mocujące ze stali nierdzewnej do tarcz pływających | Komplet elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu hamulcowego, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się rdzawym nalotem. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za kołami z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne węglowo-ceramiczne zostały zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z ceramiczną powłoką szklistą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, szklistą ceramiczną powierzchnię o subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych hamulców ceramiczno-węglowych, wyraźnie widoczny przez wzory felg z otwartymi ramionami.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego materiału ceramiczno-węglowego. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigów, gdzie występują wysokie temperatury.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są dobierane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: nienastrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę ceramiczną tak, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp od poprzedzającego pojazdu. Kierowcy używający auta na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz wersję w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy drogowej w wersji premium, dni na torze lub rywalizacji: jedna z trzech wersji Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Medium-Fiber Street Spec
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną ceramiczno-węglową i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Long-Fiber Track-Day Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub dni na torze, gdy odporność termiczna jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia typowa dla jazdy drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Long-Fiber Motorsport Spec
Konstrukcja z ciągłych włókien węglowych, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas jazd na torze, długich zjazdów i długotrwałej dynamicznej jazdy stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN i specyfikacja fabryczna są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw do bezpośredniej wymiany pasuje do mojej konfiguracji Challengera z lat 2008-2023?
Ta oferta dotyczy wyłącznie modeli Dodge Challenger R/T Scat Pack, SRT i SRT Hellcat z lat 2008-2023, w zakresie określonym dla 3. generacji, z fabrycznymi tarczami o średnicy 392mm z przodu i 350mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; tylna oś nie podlega ograniczeniom.
Czy przy tych tarczach CCB zachowam fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja do bezpośredniej wymiany, która zachowuje fabryczne zaciski zamiast zastępować je nowym układem zacisków. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony tarcz dopasowane do konkretnego pojazdu oraz elementy mocujące do tarcz pływających w konfiguracji z tarczami o średnicy 392mm z przodu i 350mm z tyłu.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do Challengera?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszego użytkowania wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, natomiast specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Wybieraj w zależności od sposobu użytkowania samochodu, a nie tylko mocy silnika czy nazwy wersji.
Jak te tarcze karbonowo-ceramiczne zachowują się przy zimnym rozruchu zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza karbonowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.