Talerze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3. generacja) 2008-2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3. generacji) z lat 2008-2023. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejszy rozmiar koła, które mieści się przy każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Dodge Challenger R/T Scat Pack / SRT / SRT Hellcat (3. generacja) | 392mm | 350mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami typu floating 1- lub 2-tłoczkowymi powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabrycznego wirnika |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Podkładki wirników z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa w temperaturach, które powodują znaczne fade hamulców żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zacisku.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niewidzialny pył o niskiej widoczności
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie ceramiczne o wysokiej jakości
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na zamówienie do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety nakładek i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Mieszanka podkładek na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszeniowa
Tarcza z włókna węglowego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszeniowa pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Najpierw fakty: nie wyregulowana tarcza ceramiczna ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę podkładek, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: do jazdy ulicznej, na torze lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny otworów.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Challengera, jeśli ma mniejsze fabryczne hamulce?
Ta strona pasuje tylko do Challengera 3. generacji z fabrycznym układem tarcz 392 mm z przodu / 350 mm z tyłu — wersje R/T Scat Pack, SRT 392 i SRT Hellcat z układem Brembo. Bezpośrednia wymiana ponownie używa fabrycznych zacisków, więc muszą to być zaciski 4-tłoczkowe lub większe, co dotyczy przednich zacisków Brembo w tych wersjach. Jeśli Twój samochód ma mniejsze pojedyncze lub podwójne tłoczki z przodu, ten zestaw nie jest kompatybilny. Przed zamówieniem potwierdź dokładny rozmiar tarczy i zacisków.
Jak zachowują się te tarcze ceramiczno-węglowe w zimie lub podczas zimnego rozruchu?
Fizyka na pierwszym miejscu: zimna tarcza ceramiczna ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu — to normalne, a nie wada. W tym Challengerze dostosowaliśmy obie strony układu: niskometaliczna resinowa wkładka i ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane pod kątem zimnego zaangażowania, więc pierwsze hamowanie z zimnego garażu jest bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu podczas pierwszego lub dwóch hamowań, a system szybko się nagrzeje.
Czy zachowuję fabryczne zaciski i elektryczny hamulec postojowy?
Tak. To jest zestaw do bezpośredniej wymiany — tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej, klocki, kapy i elementy mocujące unoszące się na śrubach do istniejących przednich zacisków Brembo i fabrycznego tylnego zacisku. Tarcze tylne o rozmiarze 350 mm są dostosowane do fabrycznego układu tylnego, w tym funkcji elektronicznego hamulca postojowego na tych wersjach, dzięki czemu EPB nadal działa zgodnie z zamierzeniem. Ponownie używasz już posiadanych zacisków.
Dlaczego warto przejść na ceramikę węglową w Scat Pack lub Hellcat, które już dobrze hamują?
Ciężki Challenger na platformie LX mocno obciąża przednie żeliwne tarcze podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością, a otwarte fabryczne koła pokazują każdy pył żeliwny. Tarcze z ceramiki węglowej usuwają dużą część niesprężonych i obrotowych mas na każdym rogu, są znacznie czystsze, dzięki czemu koła pozostają ciemne, a nie pokryte brązowym pyłem, i odporne na fade, który wykazują żeliwne tarcze po kolejnych mocnych hamowaniach. Tarcza przednia o rozmiarze 392 mm zachowuje ten sam rozkład, którego oczekują Twoje zaciski.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.