Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych Denza D9 EV 2022–2026+ — TTSPORT SL6 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Denza D9 EV 2022-2026+. Dokładny zestaw hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | TTSport SL6 6-tłoczkowy zacisk odlewany / 355mm | TTSport EP4 4-tłoczkowy zacisk odlewany z wbudowanym EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast, mocowania zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w piastach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, tarcz, elementów unoszących i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty zawieszenia niepochodzące z fabryki wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza 380 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | TTSport SL6 6-tłoczkowy zacisk odlewany |
| Przednie tarcze CCB | 355 mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zaciskowa z odlewu zintegrowana z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowany związek ceramiczny kompatybilny z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Nakładki na tarcze i elementy mocujące | Pakiet elementów mocujących specyficznych dla pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Wszystkie zamówienia na pełną modernizację zestawu są wliczone |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw samochodu, gdy podano przednią i tylną część. Zamówienia tylko na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu StopFlex można wykończyć niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kapturów rotorów — pakiet hamulcowy dopasowany do Twojej dokładnej konfiguracji, a nie stały, gotowy do użycia zestaw.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura rotora
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka żywiczna w klockach wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z ceramiki węglowej waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego dysku żelaznego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym asfaltem i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Najpierw fakty: nie wyregulowany dysk ceramiczny mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych rozruchów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo zbliżone do letniego. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to TTSPORT SL6 6-tłoczkowa zaciskowa z odlewu, zaciskająca tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 355 mm. Sześć tłoczków równomiernie rozkłada siłę zacisku na dłuższej okładzinie, co zapewnia stabilne wyczucie pedału na ciężkim D9 EV, ponieważ przednia oś wykonuje większość pracy hamowania.
Zacisk tylny
Tylna zacisk to TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zaciskowa z odlewu, zaprojektowana dla platform, które nadal potrzebują elektronicznego hamulca postojowego. Posiada 4 hydrauliczne tłoczki hamulcowe oraz jeden dedykowany tłoczek napędu EPB, dzięki czemu D9 zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, a jednocześnie zyskuje rzeczywistą zdolność chłodzenia tylnej osi na tarczy o średnicy 380 mm. EP4 korzysta z technologii EP4S (dwuczęściowe tłoczki izolowane termicznie, 28 mm x 4 tłoczki hydrauliczne i 27 mm x 1 tłoczek EPB, 30,4 cm² łącznej powierzchni tłoczka, dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium ważąca około 4,50 kg bez okładzin); EP4 jest bardziej kompaktowa, więc wybór zależy od dopasowania do tylnej tarczy i przestrzeni w kole, a nie od poziomu wydajności.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na dzień torowy lub do motorsportu
Specyfikacja do ulicy
Powłoka ceramiczna, wycięcie krzyżowe i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Niewypolerowana pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do okładzin, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów z gór czy przy intensywnej jeździe zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj nam dokładny model pojazdu, aktualne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas pierwszego hamowania na zimno?
Zimny tarcz karbonowo-ceramiczny naturalnie niegryzie tak mocno jak zimny żelazny na pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno skład materiału klocka, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych startów, więc na D9 odczucie pedału hamulca przy zimnym samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato po jednym lub dwóch hamowaniach. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu podczas pierwszego hamowania, a system szybko się nagrzeje.
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu Denza D9?
Każdy zestaw jest zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego trimu, a nie dla platformy D9 ogólnie. Dopasowujemy mocowania, offsety piasty tarczy i mocowania zacisku do konkretnego modelu Twojego samochodu, jego przednich piast, geometrii piasty i przestrzeni na koła. Trimy o nazwie D9 mogą się różnić mechanicznymi szczegółami, dlatego przed produkcją potwierdzamy Twój VIN i trim — nigdy nie twierdzimy, że jest to uniwersalny zestaw montażowy.
Jakie koła muszę mieć, aby zmieścić przednią tarczę o średnicy 355 mm?
Przednia tarcza karbonowo-ceramiczna o średnicy 355 mm wymaga minimalnie 19-calowych kół. Mniejsze niż 19 cali nie zmieszczą się z zaciskiem SL6, a kształt szprych jest równie ważny jak średnica, więc podczas potwierdzania dopasowania wyślij nam szczegóły swoich kół, a my sprawdzimy odległość między zaciskiem a szprychami przed złożeniem zamówienia.
Czy zestaw tylny zachowuje mój elektroniczny hamulec parkingowy?
Tak. Fabryczny elektroniczny hamulec postojowy D9 jest zachowany, ponieważ tylny zacisk TTSPORT EP4 obejmuje dedykowany tłok napędu hamulca postojowego wraz z czterema hydraulicznymi tłokami serwisowymi. Zachowujesz wygodę elektronicznego hamulca postojowego OE na tylnej tarczy 380 mm i zyskujesz rzeczywistą pojemność termiczną tylnej osi.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.