Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Chevroleta Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6. generacja) z lat 2017–2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Chevroleta Camaro ZL1 1LE / ZL1 (6. generacji) z lat 2017-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz hamulcowych i najmniejsze koło, które mieści się przy każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| ZL1 1LE | 390mm | 365mm | 20" |
| ZL1 | 390mm | 365mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z StopFlex, węglowa ceramiczna |
| Podkładki na tarcze z unoszącym się kołnierzem z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek na tarcze dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw sprzętu do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarcz.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego materiału waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla wciąż działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt hamowania.
Odporny na rdzę powierzchnia wirnika
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie z wysokiej jakości glazury ceramicznej
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasną powierzchnię ceramicznej glazury z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane tarcze ceramiczne mniej gryzą w niskich temperaturach. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczną powłokę tarczy do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość do zatrzymania na zamarzniętych pierwszych hamowaniach jest nadal wskazana; poważne samochody użytkowe na zimę powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na tor lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięta na krzyż powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które wymagają czystego zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Nieklejony, pusty panel z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te elementy pasują zarówno do ZL1, jak i ZL1 1LE?
Tak. Ten zestaw obejmuje 6. generację Camaro ZL1 i ZL1 1LE, które mają te same rozmiary tarcz: 390mm z przodu i 365mm z tyłu. To bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne 6-tłoczkowe zaciski Brembo z przodu i z tyłu, więc tarcze, kapy i elementy pływające są dopasowane do tych dokładnych średnic tarcz. Jeśli Twój samochód to podstawowe SS lub wersja 1LE bez ZL1, ten zestaw nie pasuje — używają one mniejszych tarcz i innych zacisków.
Jak te elementy zachowują się w zimne i chłodne dni?
Tarcza z węglowo-ceramicznego materiału, która nie nagrzewa się jeszcze, ugryzie trochę mniej niż zimny żelazo — to normalna fizyka, a nie wada. Dobraliśmy zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów, więc pierwsze hamowanie na zimnym ZL1 jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Mimo to, zachowaj trochę większą odległość podczas pierwszych kilku hamowań w mroźny poranek, aż przednie tarcze 390mm się nagrzeją.
Czy mogę zachować swoje fabryczne zaciski, czy potrzebuję nowych?
Zachowaj je. To bezpośrednia wymiana oparta na fabrycznych zaciskach Brembo z ZL1 — 6-tłoczkowe z przodu, a zacisk z tyłu pozostaje bez zmian. Zestaw zawiera tarcze z węglowo-ceramicznego materiału, klocki, kapy i elementy pływające dopasowane do rozmiarów 390mm z przodu i 365mm z tyłu. Bezpośrednia wymiana jest możliwa, ponieważ przedni zacisk ZL1 ma 4 tłoczki lub więcej; nic nie trzeba wymieniać po stronie zacisków.
Czy te elementy będą pasować do moich kół i czy będą działać z elektronicznym hamulcem ręcznym?
Zestaw używa tych samych średnic tarcz 390mm z przodu i 365mm z tyłu co fabryczny układ węglowo-ceramiczny, więc każde koło, które mieściło się w Twoich hamulcach ZL1 lub ZL1 1LE, będzie pasować. Koło tylne i osprzęt są zaprojektowane tak, aby współpracować z fabryczną funkcją hamulca postojowego z tyłu, więc nie są potrzebne żadne zmiany w tym systemie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.