Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Chevroleta Camaro SS / LT1 (6. generacja) z lat 2016–2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) do Chevrolet Camaro SS / LT1 (6. generacji) 2016-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| SS | 345mm, 370mm | 338mm | 19" |
| LT1 | 345mm | 315mm | 18" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z 1- lub 2-tłokowymi unoszonymi przednimi zaciskami nie pasuje do tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Podkładki wirników z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczny — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żelaznego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej radzić sobie z nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemowo-węglowa działa w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie się żelaznych rotorów, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama długość pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Rotor bez rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na płytszo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramicznej-glazury z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna mieszanka klocków CCB
Niskotopliwa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, wysoka odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk uderza mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych rozruchów, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te elementy pasują do mojego Camaro bez nowych zacisków?
Tak, to jest zestaw bezpośredniej wymiany, który ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski. Wysyłany jest z tarczami węglowo-ceramicznymi, klockami, kapami i unoszonymi elementami dopasowanymi do oryginalnych mocowań 6. generacji. Dopasowanie jest ograniczone do dokładnych rozmiarów tarcz fabrycznych wymienionych dla Twojego modelu: przednie SS o 345mm lub 370mm, przednie LT1 o 345mm, tylne SS o 338mm i tylne LT1 o 315mm. Potwierdź średnicę przedniej tarczy przed zamówieniem, ponieważ samochody SS są dostępne w dwóch rozmiarach przednich tarcz.
Jak te elementy zachowują się zimą i podczas pierwszych hamowań na zimno?
Zimna tarcza węglowo-ceramiczna naturalnie niegryzie tak mocno jak zimny żelazo przy pierwszym lub dwóch hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno niskometalową mieszankę resinową, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc na zimnym Camaro pierwsze hamowanie jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę większą odległość podczas najzimniejszych porannych hamowań, aż przednie tarcze nabiorą kilku cykli nagrzewania.
Czy to działa z elektronicznym hamulcem postojowym w moim Camaro?
Ten zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski i mechanizm hamulca postojowego z tyłu, więc działa z oryginalnym układem 6. generacji, tak jak dostarczono. Tył SS ma referencję 338mm, a tył LT1 315mm; dopasowanie dokładnego rozmiaru tarczy hamulcowej z tyłu zapewnia, że funkcja hamulca postojowego pozostaje niezmieniona. Nic w tylnej części nie jest ograniczone w tym zestawie do bezpośredniej wymiany.
Dlaczego wymieniać żeliwo na węglowo-ceramiczne w SS, które już dobrze hamuje?
Przedni hamulec SS, zwłaszcza w rozmiarze 370mm, często poddawany jest powtarzającym się hamowaniom o wysokiej energii na torze, co powoduje cykle cieplne i powstawanie osadów na żeliwnych tarczach oraz mocne osady na otwartych kołpach. Tarcze węglowo-ceramiczne odporne są na fade, emitują znacznie mniej pyłu i zmniejszają masę niesprzężoną oraz masę obrotową na każdym kole. Para klocków ma średni współczynnik tarcia około 0,44 i odporność na fade do około 750 °C, dzięki czemu odczucie pedału hamulca pozostaje stałe na każdym okrążeniu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.