Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Chevroleta Camaro ZL1 / SS (5. generacja) z lat 2010–2015
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Chevrolet Camaro ZL1 / SS (5. generacja) 2010-2015. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdej wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| ZL1 | 370mm | 365mm | 19" |
| SS | 355mm | 365mm | 19" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylny osprzęt kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarcz; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Podkładki wirników z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczny — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żelaznego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej radzić sobie z nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemowo-węglowa działa w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie się żelaznych rotorów, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama długość pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Rotor bez rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na płytszo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramicznej-glazury z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna mieszanka klocków CCB
Niskotopliwa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, wysoka odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk uderza mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych rozruchów, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne z węglika tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór lub intensywnej jazdy agresywnej nadal zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje zarówno do mojego ZL1, jak i do mojego SS, czy muszę znać dokładny rozmiar tarczy?
Dopasowanie jest specyficzne dla wersji, ponieważ przednie fabryczne tarcze różnią się. ZL1 ma przednią tarczę o średnicy 370 mm, SS ma 355 mm, a obie wersje mają tylną o 365 mm. Ten zestaw jest dostosowany do dokładnej średnicy fabrycznej tarczy, więc sprawdź swoją wersję przed zamówieniem. Zarówno ZL1, jak i SS używają przednich zacisków z 4 tłoczkami lub większych, co pozwala na ten bezpośredni zamiennik, aby używać fabrycznych zacisków zamiast pełnej wymiany zacisków.
Jak zachowują się te karbon-ceramiczne tarcze na zimny, zimowy poranek?
Prosta fizyka: niezaadaptowany zimny tarczowy dysk z węglowo-ceramicznego materiału ugryzie trochę mniej niż zimne żelazo, aż osiągnie temperaturę. To normalne, nie jest to usterka. Zajęliśmy się tym na dwóch frontach — niskometalowa mieszanka klocków z żywicy kompozytowej i ceramiczna powłoka tarczy są dostosowane do zimnych rozruchów — więc odczucie pierwszego hamowania w zimnej pogodzie jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia, wciąż zachowuj trochę dodatkowej odległości, aż system osiągnie swoją początkową temperaturę.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski, czy to jest konwersja na duże hamulce?
Zachowujesz swoje fabryczne zaciski. To jest bezpośrednia wymiana: tarcze z węglowo-ceramicznego materiału, kapy, klocki i unoszone elementy dopasowane do mocowania do przednich i tylnych zacisków ZL1 lub SS, które już masz. Działa to, ponieważ przednie zaciski ZL1 i SS 5. generacji to jednostki z 4 tłoczkami. Efektem jest znaczne zmniejszenie masy niezamontowanej i obrotowej w porównaniu do żeliwnych tarcz, bez konieczności modyfikacji mocowań zacisków, przewodów hamulcowych czy głównego cylindra.
Czy te tarcze wytrzymają wielokrotne intensywne jazdy na torze w Camaro o ponad 500 KM?
Dokładnie tak, do czego są przeznaczone. Tarcze z węglowo-ceramicznego materiału mają znacznie wyższą pojemność cieplną niż fabryczne żeliwne tarcze, a dopasowane klocki opierają się blaknięciu do około 750 °C z przeciętnym współczynnikiem tarcia bliskim 0,44. Na ciężkim, wysokowydajnym Camaro ZL1 lub SS 5. generacji, wykonującym wielokrotne mocne hamowania, oznacza to stałe odczucie pedału po każdym hamowaniu zamiast blaknięcia i odkształcania tarcz, które występuje pod wpływem długotrwałego nagrzewania.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.