Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2008-2015 Cadillac CTS / CTS-V (2. generacji)
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Cadillac CTS / CTS-V (2. generacji) z lat 2008-2015. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi pasujący do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 380mm | 365mm | 19" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli przednia oś jest wyposażona w stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zastosowania z zaciskami z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja uliczna / track-day / motorsport z długim włóknem — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu tarcz do bezpośredniej wymiany dostępne są niestandardowe kolory dzwonów. |
| Nierdzewne elementy montażowe do tarcz pływających | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza niż tarcza żeliwna; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramicznym połyskiem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o ceramicznym połysku i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwej ceramiki węglowej. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętym włóknem, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading, niskie zużycie tarcz.
Zimowe &hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale zachowanie układu podczas rozruchu na zimno należy oceniać realistycznie: przed wzrostem temperatury tarcie ceramiczne może zapewniać słabszy początkowy chwyt. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i w trudnych warunkach klimatycznych wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna ogólna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsze rozwiązanie do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe pasma węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność termiczną, i są jedynym wyborem do jazdy track-day lub motorsportowej.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji torowych.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja track-day z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plastry miodu w kanałach chłodzących.
Wybierz tę wersję do powtarzającego się intensywnego hamowania na drodze lub podczas track-day, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Konstrukcja z ciągłym długim włóknem, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej dynamicznej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model samochodu, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/dane pojazdu z procesu produkcji są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Jakie konfiguracje Cadillac CTS / CTS-V z lat 2008-2015 obejmuje ten zestaw będący bezpośrednim zamiennikiem?
Oferta obejmuje wyłącznie wskazane modele 2008-2015 Cadillac CTS / CTS-V (2nd Gen) z referencyjnymi tarczami CTS-V: 380mm z przodu i 365mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami. W przypadku tylnej osi ta oferta nie nakłada ograniczeń dotyczących zacisków.
Czy w przypadku tych ceramiczno-węglowych tarcz CTS-V pozostawiam fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja będąca bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dzwony tarcz przeznaczone do danego pojazdu oraz elementy mocujące do tarcz pływających, zgodnie z podaną konfiguracją tarcz CTS-V: 380mm z przodu i 365mm z tyłu.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego CTS-V?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do jazdy wyłącznie po drogach i przy niższym koszcie. Long-Fiber Street sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Wybieraj na podstawie rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a nie wyłącznie średnicy tarcz.
Jak te ceramiczno-węglowe hamulce zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania przy pierwszym hamowaniu w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.