Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Cadillaca CTS / CTS-V (2. generacja) z lat 2008–2015
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Cadillac CTS / CTS-V (2. generacji) z lat 2008-2015. Specyfikacje fabrycznych tarcz hamulcowych i najmniejsze koło, które mieści się przy każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 380mm | 365mm | 19" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylny osprzęt kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarcz; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Podkładki wirników z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest pełny zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczny — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Węglowo-ceramiczny rotor waży mniej więcej połowę tego samego żelaznego dysku. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej radzić sobie z nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglowo-krzemowo-węglowa działa w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie się żelaznych rotorów, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama długość pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Rotor bez rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na płytszo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, częściowo odzyskując koszty początkowe.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, który generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy zamiast dni.
Wykończenie z wysokiej jakości ceramiki-glazury
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną powierzchnię ceramicznej-glazury z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna mieszanka klocków CCB
Niskotopliwa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, wysoka odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Odpowiedź na pytanie o zimę: nie wyregulowane tarcze ceramiczne hamują mniej na zimno. StopFlex zoptymalizował mieszankę klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimowych hamowań jest nadal wskazana; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego CTS czy tylko do CTS-V?
Ta strona dotyczy drugiej generacji CTS-V z fabrycznymi tarczami 380mm z przodu i 365mm z tyłu oraz wielopistonowymi zaciskami przednimi. Bezpośrednia wymiana wymaga zacisku przedniego 4-pistonowego lub większego, który posiada CTS-V, a standardowe wersje CTS tego nie mają. Jeśli Twój samochód to podstawowy lub luksusowy CTS z pojedynczym lub podwójnym pistonem z przodu, ten zestaw nie będzie pasował do Twoich zacisków. Przed zamówieniem sprawdź liczbę tłoków w zaciskach przednich.
Jak zachowują się te karbon-ceramiczne tarcze na zimny, zimowy poranek?
Niezestrojona karbon-ceramiczna tarcza mniej chwyta niż zimny żelazo na pierwszych hamowaniach dnia — to normalna fizyka, a nie wada. Dobraliśmy zarówno mieszankę klocków, jak i powłokę tarczy ceramicznej specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie podczas pierwszego hamowania na zimnym CTS-V jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze jedno lub dwa hamowania, aż tarcze 380mm z przodu osiągną temperaturę.
Czy mogę ponownie użyć fabrycznych zacisków Brembo, czy potrzebuję nowego wspornika montażowego?
Zachowujesz fabryczne zaciski przednie i tylne CTS-V. To zestaw do bezpośredniej wymiany: karbon-ceramiczne tarcze mają rozmiar dopasowany do oryginalnych 380mm z przodu i 365mm z tyłu, a my dostarczamy dopasowane kapy i elementy mocujące, dzięki czemu tarcze montują się do istniejących zacisków bez konieczności wymiany wspornika. W przeciwieństwie do adaptacji elementów ZR1/Z06, tutaj nie ma zgadywania odnośnie offsetu czy źródła wspornika.
Czy te tarcze będą pasować do moich kół i czy będą współpracować z hamulcem ręcznym?
Ponieważ tarcze hamulcowe pasują do fabrycznych 380mm z przodu i 365mm z tyłu, każde koło, które mieściło się w Twoich fabrycznych hamulcach CTS-V, będzie pasować również do tych. Tarcze z tyłu zachowują zintegrowaną powierzchnię hamulca postojowego typu bęben-w-misie, używaną przez fabryczny układ z tyłu, więc Twój mechaniczny hamulec postojowy nadal działa dokładnie tak, jak wcześniej.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.