Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Cadillaca CTS / CTS-V (3. generacja) z lat 2014–2019
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB typu Direct Replacement (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Cadillac CTS / CTS-V (3. generacji) z lat 2014-2019. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar kół, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar kół |
|---|---|---|---|
| CTS-V | 390mm | 365mm | 20" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi zastosowano zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające z 1 lub 2 tłoczkami wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy dopasowania do zacisków z rynku wtórnego: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex weryfikuje model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB typu Direct Replacement (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Short-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Nierdzewne elementy montażowe tarcz pływających | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Short-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Short-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszą metodę produkcji z ciętych włókien, dzięki czemu jest tańsza i przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, co zapewnia większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigów, gdzie występują wysokie temperatury.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie są dobierane z katalogu uniwersalnych części.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna w temperaturze do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu wybrano ze względu na stabilność w wysokich temperaturach i odporność na spadek skuteczności. Ogólne odczucia podczas naciskania pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez otwarte ramiona felg pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długi okres eksploatacji na drogach
Przy normalnej jeździe drogowej, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Odpowiednio dobrane klocki StopFlex wybrano z myślą o ograniczeniu ilości widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z wysokiej jakości powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z powłoką ceramiczną i subtelną fakturą — wygląd fabrycznych tarcz węglowo-ceramicznych, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę ceramiczną tak, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Samochody używane na co dzień w trudnych warunkach zimowych powinny mieć specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej z krótkim włóknem po motorsportową z długim włóknem
Wybierz wariant odpowiednio do stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: drogowa specyfikacja z krótkim włóknem. Do jazdy drogowej w wersji premium, dni na torze lub rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysoką temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Drogowa specyfikacja z krótkim włóknem
Korpus z kompozytu węglowo-ceramicznego z ciętym krótkim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia ceramiczną powierzchnię cierną i wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy na torze.
Specyfikacja na dni na torze z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wariant do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby tarcze żeliwne, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i felgi pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o felgach. StopFlex potwierdza dostarczoną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji, a w razie potrzeby prosi o dane VIN lub informacje o specyfikacji fabrycznej.
FAQ
Jakie konfiguracje Cadillaca obejmuje oferta bezpośredniej wymiany?
Oferta bezpośredniej wymiany obejmuje wyłącznie modele Cadillac CTS / CTS-V trzeciej generacji z lat 2014–2019, w zakresie odpowiadającym dostarczonym referencyjnym rozmiarom fabrycznych tarcz. W przypadku CTS-V referencyjne rozmiary wynoszą 390mm z przodu i 365mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków w zacisku.
Czy zachowam fabryczne zaciski hamulcowe CTS-V?
Tak. W tej konfiguracji pozostają fabryczne zaciski, bez dostarczania zacisków zamiennych. Zestaw StopFlex zawiera tarcze węglowo-ceramiczne, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu dzwony tarcz oraz elementy mocujące do tarcz pływających. Przed złożeniem zamówienia potwierdź, że obecne przednie zaciski są zaciskami stałymi z co najmniej czterema tłoczkami; wymaganie to dotyczy wyłącznie przedniej osi.
Którą specyfikację tarcz wybrać do CTS lub CTS-V?
Do CTS / CTS-V używanego na drogach drogowa specyfikacja z krótkim włóknem jest tańszym wariantem przeznaczonym wyłącznie do jazdy drogowej. Wybierz drogową specyfikację z długim włóknem, jeśli zależy Ci na drogowym wariancie z długim włóknem, specyfikację na dni na torze przy większych wymaganiach dotyczących temperatury i obciążenia albo specyfikację motorsportową do najbardziej wymagających zastosowań. Wybierz wariant odpowiedni do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie przed zatwierdzeniem zamówienia potwierdź ostateczną specyfikację tarcz ze StopFlex.
Jak tarcze zachowują się podczas zimnego rozruchu zimą?
Zimne tarcze węglowo-ceramiczne mogą początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimne tarcze żeliwne, jeśli nie zostały dostrojone do pracy w niskich temperaturach. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarcz, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu. Zimą i podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach zachowaj większy margines bezpieczeństwa; nie zakładaj, że reakcja hamulców będzie identyczna jak w ciepłych warunkach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.