Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Cadillaca CT6-V 2019-2020
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Cadillac CT6-V 2019-2020. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| CT6-V | 390mm | 345mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Zawieszenie z 1- lub 2-tłoczkowymi zaciskami pływakowymi wyklucza opcję tarczy tylko; wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionych powyżej, a aftermarketowe zaciski (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocka i wymiarów tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kapy tarczy dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw na cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Mieszanka podkładek na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Dolna masa nieresorowana
Wirnik karbonowo-ceramiczny waży mniej więcej połowę tego, co tarcza żeliwna. Mniejsza masa wirująca, nieresorowana pozwala zawieszeniu płynniej podążać za nierównościami nawierzchni i zapewnia zauważalnie lepszą reakcję układu kierowniczego.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca cierna z węgla, krzemu i węglika spiekanego pracuje w temperaturach, które powodują, że żelazne tarcze przestają działać, więc dziesiąty mocny stop wydaje się być taki sam jak pierwszy — ten sam skok pedału, ten sam punkt zacięcia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją nalotowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, tarcza za felgami z otwartymi ramionami pozostaje czysta – bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształt podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie na zimno i w zimowych warunkach
Odpowiedź na pytanie o zimę: nie wyregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował mieszankę podkładek i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w zimnie, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość przy pierwszych zatrzymaniach na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury tarczy nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub długotrwałą agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego CT6-V i czy działa z elektronicznym hamulcem postojowym?
Ta strona dotyczy wyłącznie modelu CT6-V z lat 2019-2020, z fabrycznymi tarczami o rozmiarze 390mm z przodu i 345mm z tyłu. To bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski Brembo, w tym zintegrowany mechanizm elektronicznego hamulca postojowego, dzięki czemu EPB nadal działa normalnie. Potwierdź, że Twoje przednie zaciski są oryginalne, 4-tłoczkowe (lub większe), przed złożeniem zamówienia, ponieważ wymiana bezpośrednia wymaga tego samego liczby tłoczków.
Jak zachowują się te ceramiczne tarcze w zimie i podczas zimnych poranków?
Pierwszy hamulec w ciągu dnia na zimnych tarczach ceramicznych jest nieco mniej skuteczny niż na zimnym żelazie. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę powierzchni tarczy do zimnych startów, więc odczucie na zimnym CT6-V jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato po kilku obrotach. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zachowaj trochę więcej odstępu, aż tarcze 390mm się nagrzeją.
Dlaczego to jest znacznie tańsze niż wymiana tarcz CCB w serwisie?
Właściciele CT6-V widzą wyceny powyżej 4000 dolarów za tarcze ceramiczne na stronę. Ten zestaw zawiera ceramiczne tarcze przednie (390mm) i tylne (345mm), dopasowane klocki, kapy i elementy pływające, przy zachowaniu oryginalnych zacisków, co jest największym kosztem wymiany fabrycznej. Otrzymujesz korzyści z odprowadzania ciepła i masy tarcz CCB bez konieczności zakupu całego systemu dużych hamulców.
Jakie klocki hamulcowe są do zestawu i jaką temperaturę mogą wytrzymać?
Zestaw zawiera klocki z kompozytu żywicznego o niskiej zawartości metali, specjalnie przeznaczone do układu ceramiczno-węglowego, zbudowane ze stali, miedzi i włókna aramidowego. Średni współczynnik tarcia wynosi około 0,44, odporność na wysokie temperatury do około 750 °C oraz silne właściwości przeciwznikowe, co odpowiada mocowi 587 KM silnika Blackwing V8 w modelu CT6-V, zarówno na ulicy, jak i na torze. Klocki są dopasowane do powłoki tarczy, więc nie należy wymieniać ich na uniwersalne klocki z żeliwa.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.