Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne — bezpośredni zamiennik do 2016-2019 Cadillac ATS-V
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB Direct Replacement (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do 2016-2019 Cadillac ATS-V. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar koła pasujący do każdej wersji wyposażenia:
| Wersja wyposażenia | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; dla tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1- lub 2-tłoczkowym zaciskiem wymaga ścieżki Full Upgrade, a nie tej oferty obejmującej same tarcze. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie do weryfikacji możliwości wykonania na zamówienie.
Profil ramion i odsadzenie koła również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB Direct Replacement (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory kapeluszy tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy mocujące ze stali nierdzewnej | Komplet elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobierany jest z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez koła z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne węglowo-ceramiczne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od wybranych klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramicznym szkliwem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o ceramicznym szkliwionym wykończeniu i subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych hamulców węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego materiału węglowo-ceramicznego. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, co obniża cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe pasma węgla, które przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do wyścigów, gdzie hamulce są poddawane wysokim temperaturom.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i jego wersji wyposażenia. Wsporniki, odsunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy realistycznie podejść do działania hamulców po zimnym rozruchu: ceramiczny materiał cierny może początkowo zapewniać słabsze hamowanie, zanim się rozgrzeje. StopFlex dobiera klocki i powłokę tak, aby poprawić reakcję na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację drogową.
Wybierz tarczę: od drogowej specyfikacji z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Od lewej do prawej rośnie poziom przeznaczenia. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety materiału węglowo-ceramicznego w niższej cenie, wyłącznie do jazdy po drogach; drogowe, torowe i motorsportowe specyfikacje z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość dzięki ciągłym włóknom i wyższą odporność termiczną — od dopracowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z materiału węglowo-ceramicznego z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia dostosowanych do jazdy po torze.
Specyfikacja torowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plas honeycomb w kanałach chłodzących.
Wybierz tę opcję do powtarzającego się intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy torowej, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, plas honeycomb w kanałach chłodzących.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne wytrzymują temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Podczas jazdy torowej, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacji produkcyjnej są wymagane, gdy trzeba na ich podstawie ustalić dopasowanie.
FAQ
Czy ten zestaw będący bezpośrednim zamiennikiem pasuje do mojego Cadillac ATS-V z lat 2016-2019?
Ta oferta dotyczy wyłącznie konfiguracji Cadillac ATS-V z lat 2016-2019 z przednimi tarczami 370mm i tylnymi tarczami 339mm. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; nie ma ograniczeń dotyczących zacisków tylnej osi. Zestaw obejmuje wymianę tarcz i zachowuje fabryczne zaciski.
Co jest wymieniane w ATS-V, a co pozostaje w samochodzie?
Fabryczne zaciski pozostają na miejscu. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB w miejsce fabrycznych tarcz oraz dopasowane klocki, kapelusze tarcz przeznaczone do konkretnego pojazdu i pływające elementy mocujące do konfiguracji ATS-V z przednimi tarczami 370mm i tylnymi tarczami 339mm.
Którą specyfikację tarcz CCB wybrać do ATS-V?
Wybierz drogową specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Drogowa specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe po drogach, a specyfikacje torowa i motorsportowa z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu eksploatacji ATS-V, a nie po prostu do najwyższego dostępnego poziomu.
Czego mogę się spodziewać po tych tarczach zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedostosowana do pracy na zimno tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę po zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines. Nie należy oczekiwać identycznego działania na zimno i po pełnym rozgrzaniu w lecie.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.