Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Cadillaca ATS-V z lat 2016–2019
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Cadillac ATS-V z lat 2016-2019. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdej wersji:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| ATS-V | 370mm | 339mm | 19" |
Czy zachować swoje fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: fabryczne zaciski z przodu muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma limitu. Układ z 1- lub 2-tłokowymi zaciskami z przodu nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Produkujemy zgodnie z powyższymi specyfikacjami tarcz fabrycznych. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap rotorów dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw na cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niesprężona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niesprężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównościami drogi i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla utrzymuje skuteczność w temperaturach, które powodują silne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału i punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz zastępczych z żelaza, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wykończenie Premium Ceramic-Glaze
Opatentowana powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną, ceramiczno-szkliwną powierzchnię o delikatnej fakturze — fabryczny wygląd karbonowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Ciągła konstrukcja włókiennicza
Tarcze StopFlex są zbudowane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast ciętych, krótkich włókien. Ciągłe pasma przenoszą obciążenie na cały korpus wirnika, zwiększając wytrzymałość i odporność termiczną w cyklach cieplnych.
Inżynieria na zamówienie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo, zgodnie z konkretnym modelem pojazdu i jego wykończeniem. Wsporniki, odsadzenia i kształty podkładek są projektowane specjalnie dla danego samochodu – nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Specjalistyczna masa cierna CCB
Niska metalowa masa cierna z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nie wyregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą na zimno. StopFlex zoptymalizował skład klocka i ceramiczne powłoki tarczy do pracy w zimnie, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo podobne do hamowania w ciepłe dni. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny używać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne dyski odporne na temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, aktualny rozmiar tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego ATS-V z fabrycznym pakietem ceramicznych tarcz?
Tak, jeśli Twój samochód to ATS-V z lat 2016-2019 z fabrycznymi tarczami 370mm z przodu i 339mm z tyłu. To bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski ATS-V, czyli 6-tłoczkowe jednostki Brembo, znacznie powyżej minimalnej wymagań 4-tłoczków dla tego zestawu. Przed zamówieniem zmierz tarczę z przodu na 370mm, ponieważ kompatybilność zależy od tego dokładnego rozmiaru.
Jak te tarcze zachowują się podczas zimnych rozruchów w zimie w porównaniu z żeliwnymi tarczami?
Niesprawny dysk z węglowo-ceramicznego materiału hamuje mniej więcej tak samo jak zimne żelazo na pierwszych hamowaniach w mroźny poranek. To fizyka, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby: niskotopliwa mieszanka z żywicy kompozytowej (stal, miedź, włókno aramidowe, średnie tarcie w pobliżu 0,44) oraz ceramiczna powłoka dysku są dostosowane do zimnego kontaktu. W modelu ATS-V, zimne odczucia podczas jazdy teraz są bardzo zbliżone do odczuć latem. Wciąż zaleca się zachowanie większego odstępu podczas pierwszych kilku zimnych hamowań, aż przednie tarcze osiągną temperaturę roboczą.
Dlaczego to jest tak dużo mniej niż pełna wymiana oryginalnych tarcz z węglowo-ceramicznych na ATS-V?
Fabryczne tarcze CCB w modelach V-series Cadillaca kosztują tysiące dolarów za sztukę, ponieważ kupujesz cały zestaw przez dealera. Ten zestaw zawiera tarcze z węglowo-ceramicznego materiału, klocki, kapy i elementy mocujące, przy zachowaniu istniejących przednich zacisków Brembo w ATS-V, więc nie płacisz za wymianę części, które są jeszcze w dobrym stanie. Ta sama geometria 370mm z przodu i 339mm z tyłu, brak konieczności wymiany zacisków czy mocowań.
Czy muszę zmieniać koła lub martwić się o elektroniczny hamulec postojowy?
Nie ma potrzeby zmiany kół, jeśli Twój ATS-V jest już na fabrycznych kołach, ponieważ ten zestaw pasuje do wymiarów tarcz 370mm z przodu i 339mm z tyłu, na których opiera się konstrukcja samochodu. Tylny układ zachowuje funkcję fabrycznego hamulca postojowego ATS-V, więc elektroniczny hamulec postojowy nadal działa bez konieczności dodawania dodatkowego sprzętu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.