Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Cadillac ATS 2013-2019 | Brembo GT6 6-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Cadillac ATS / ATS-V CCB 2013-2019 — Oryginalne Brembo GT6 z przodu + Oryginalne Brembo GT4 z tyłu
Cadillac ATS i ATS-V z lat 2013-2019 nagradzają późne hamowanie, ale powtarzające się cykle nagrzewania, pył hamulcowy i ciężkie tarcze żelazne to powody, dla których właściciele wybierają karbonowo-ceramiczne hamulce. Ten zestaw StopFlex łączy przednie zaciski Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami i tarcze karbonowo-ceramiczne do 380 mm, z tylnymi zaciskami Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarczami o tej samej wielkości 380 mm. Każdy zestaw jest projektowany na podstawie potwierdzonego modelu i wersji ATS lub ATS-V, więc uchwyty, offsety piast i pozycja zacisków są dostosowane do tego konkretnego samochodu, a nie bazują na platformie Alpha.
- Opcje przednie to V6 z tarczą 370 mm, GT6 z tarczą 380 mm lub GTS6 z tarczą 380 mm; konfiguracja z tarczą 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym.
- Tylne opcje Brembo V4, GT4 i GTS4 z 4 tłoczkami korzystają z tarcz karbonowo-ceramicznych o średnicy 380 mm, aby zapewnić zrównoważenie pojemności termicznej z przednim układem hamulcowym.
- Wersje ATS i ATS-V mogą się różnić w zakresie geometrii piasty, sworznia i prześwitu kół, dlatego StopFlex potwierdza dokładny model i wersję przed ustaleniem wymiarów uchwytów i offsetów tarcz.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Cadillac ATS / ATS-V |
| Lata modelowe | 2013-2019 |
| Układ przedni | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych / 380 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 z 6 tłoczkami, zapewniającym sztywną konfigurację 6 tłoczków dla równomiernego rozkładu siły na klocki, stałej siły zacisku i stabilnego pedału podczas powtarzających się wysokich prędkości hamowania. Klient wybiera spośród opcji: V6 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V z 6 tłoczkami i tarczą 370 mm, GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 z 6 tłoczkami i tarczą 380 mm, lub GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 z 6 tłoczkami i tarczą 380 mm. Są to oryginalne zaciski Brembo wybrane na podstawie znanej architektury hamulców OEM i wyścigowej, a nie zwykłe odlewy.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami i tarcz karbonowo-ceramicznych 380 mm, aby stabilizować rozkład siły hamowania i pojemność termiczną tylnego układu po modernizacji przedniego. Ponieważ ATS / ATS-V korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, montaż tylnego układu jest dostosowany tak, aby zachować funkcję hamulca postojowego dla potwierdzonego modelu i wersji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Przedni i tylny układ są projektowane jako całość, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, wybór klocków, offset piasty i geometria uchwytów działały jako spójny zestaw. To ważne w przypadku ATS / ATS-V, ponieważ konwersja na duży układ hamulcowy z przodu może przesunąć równowagę hamowania do przodu i sprawić, że tylna oś będzie niedostosowana podczas powtarzających się hamowań na torze.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Opcje zacisków Brembo V6 / GT6 / GTS6 6-tłoczkowych |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków przednich | V6 = Prawdziwy zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 6-tłoczkowy — tarcza 370 mm GT6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | M6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm GTS6 = Oryginalny zacisk Brembo GT | S6 6-tłoczkowy — tarcza 380 mm |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT4 = Oryginalny Brembo GT | M4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm GTS4 = Oryginalny Brembo GT | S4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu ATS lub ATS-V?
Dopasowanie jest potwierdzane przed produkcją. StopFlex nie traktuje wszystkich modeli ATS i ATS-V jako tej samej platformy do montażu; uchwyty, mocowania zacisków i offsety piast i tarcz są dopasowane do potwierdzonego roku, wersji, układu napędowego, geometrii piasty i danych o kołach.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla zestawu 380 mm?
Zestaw przedni o rozmiarze 380 mm GT6 lub GTS6 oraz zestaw tylny o rozmiarze 380 mm wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Ostateczna przestrzeń robocza zależy również od kształtu i offsetu szprych, dlatego StopFlex sprawdza specyfikacje kół przed wykonaniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, zestaw tylny jest skonfigurowany z uwzględnieniem fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego ATS / ATS-V, gdy dokładny trim zostanie potwierdzony. Szczegóły dotyczące hardware'u i kalibracji EPB są weryfikowane przed produkcją tylnego zacisku.
Dlaczego wymienić tarcze hamulcowe tego Cadillaca z żeliwnych na węglowo-ceramiczne?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową, produkują mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej tolerują powtarzające się wysokie temperatury niż konwencjonalne tarcze żeliwne. W przypadku ATS-V lub ATS używanego na torze, to bezpośrednio rozwiązuje problem przegrzewania, transferu materiału na klocki i ciężkiego odczucia z przodu związanych z dużym sprzętem hamulcowym z żeliwa.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.