Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do BMW XM (G09) 2023-2026+ | Akebono 10N 10-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2023-2026+ BMW XM (G09) CCB Big Brake Kit — Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + Oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
BMW XM G09 to ciężki hybrydowy SUV M typu plug-in, więc powtarzające się szybkie hamowania generują realne ciepło w fabrycznym układzie hamulcowym, co powoduje zauważalne masy tarcz, pył hamulcowy i spójność pedału. Zestaw StopFlex łączy 420 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego wykończenia modelu XM, pakietu kół, geometrii piasty, pozycji wspornika, offsetu piasty tarczy i prześwitu zacisku, zamiast zakładania, że jeden układ G09 pasuje do każdego pojazdu.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 420 mm i tylne o rozmiarze 380 mm zapewniają G09 XM większą pojemność termiczną niż wymiana tylko estetycznego zacisku z przodu.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N), wybranego ze względu na szerokie wsparcie okładzin i stabilny rozkład ciśnienia na dużej tarczy przedniej.
- Tarcza przednia o rozmiarze 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; fabryczne zestawy kół XM o rozmiarze 21-, 22- i 23 cali nadal wymagają weryfikacji prześwitu na szprychach.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW XM (G09) |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 420 mm. Układ 10-tłoczkowy rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię okładzin, co wspiera stabilność pedału i równomierne zużycie tarcia na wysokiej masie XM. Ponieważ jest to oryginalny zacisk OEM pochodzący od Porsche, a nie uniwersalny odlewany zacisk aftermarket, ulepszenie opiera się na sprawdzonych architekturach hamulców produkcyjnych, sprawdzalnej serwisowalności i montażowym sprzęcie specyficznym dla pojazdu StopFlex.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, aby utrzymać proporcjonalny udział hamulców tylnych względem ulepszeń z przodu. Dopasowanie tylne jest zaprojektowane tak, aby zachować fabryczną elektroniczną blokadę hamulca postojowego, o ile sprzęt EPB i końcowa konfiguracja pojazdu na to pozwalają.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 420 mm z włókna węglowo-ceramicznego z przodu i 380 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny układ hamulcowy, aby XM nie zyskał większej siły zacisku i pojemności termicznej z przodu, pozostawiając tylną równowagę, skok pedału i stabilność bez zmian. StopFlex dopasowuje wsporniki, piasty tarcz, przewody, okładziny i elementy montażowe do potwierdzonego wykończenia, aby ulepszenia z przodu i z tyłu działały jako jeden system.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu BMW XM G09 z lat 2023-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie dokładnego roku, wersji i zestawu kół przed produkcją. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków i prowadzenie przewodów są dostosowane do potwierdzonej konfiguracji XM, a nie tylko na podstawie nazwy nadwozia G09.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do 420mm tarczy przedniej?
Tarcza przednia o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Fabryczne koła XM o rozmiarze 21-, 22- i 23-calowym mogą być kandydatami, ale kształt szprych, offset i odległość od wewnętrznej strony obręczy muszą zostać sprawdzone przed finalizacją zestawu.
Czy system hamulca ręcznego elektronicznego i funkcja Auto Hold nadal będą działać?
BMW XM G09 posiada fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, dlatego tylna część jest zaprojektowana z myślą o funkcji utrzymania EPB. StopFlex potwierdza układ tylnej zaciski i interfejs hamulca postojowego podczas indywidualnej weryfikacji dopasowania pojazdu.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne w modelu XM zamiast innego zestawu dużych hamulców z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i niezaładowaną w porównaniu z tarczami żeliwnymi o tym samym rozmiarze, generują bardzo mało pyłu hamulcowego przy użyciu odpowiednich klocków, oraz lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami nagrzewania, zapewniając bardziej spójną siłę hamowania. W ciężkim hybrydowym SUV-ie typu M, te korzyści przekładają się na czystsze koła, mniejsze przegrzewanie i bardziej stabilne hamowanie podczas szybkiej jazdy po drodze lub torze wyścigowym.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.