Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do BMW X7 / X7 M (G07) 2019-2026+ | Akebono 10N 10-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2019-2026+ BMW X7 (G07) CCB Big Brake Kit — Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + Oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
BMW X7 G07 z lat 2019-2026+ to ciężki, trzyrzędowy SUV, więc powtarzające się hamowania z dużą prędkością mogą ujawnić ograniczenia fabrycznych tarcz żeliwnych poprzez nagrzewanie, pył i spójność pedału. Zestaw StopFlex wykorzystuje 420 mm przednie tarcze węglowo-ceramiczne z Oryginalnym Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem i 380 mm tylne tarcze węglowo-ceramiczne z Oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem, zwiększając pojemność termiczną przy jednoczesnym zmniejszeniu masy obrotowej i pyłu hamulcowego. Każdy zestaw jest projektowany z uwzględnieniem dokładnego wykończenia X7, pakietu kół, geometrii wsporników, offsetu piasty tarczy i położenia mocowania zacisku.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w BMW X7 G07; prześwit i offset są sprawdzane przed produkcją.
- Oś przednia wykorzystuje Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, dopasowany do tarczy o średnicy 420 mm, zapewniając dużą powierzchnię wycierania na pełnowymiarowym luksusowym SUV-ie.
- Hamowanie tylne jest ulepszone przez tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm i Oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk, aby utrzymać równowagę układu zamiast tylko nadmiernego hamowania osi przedniej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X7 (G07) |
| Lata modelowe | 2019-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przednie obejmuje Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, dziesięciotłoczkowy zacisk oparte na oryginalnym rozwiązaniu, wybrany ze względu na szerokie wsparcie okładzin i sztywną reakcję pedału na osi przedniej X7. Jego pochodzenie od Porsche zapewnia podstawę o wydajności OEM, a nie nieznanego pochodzenia od producenta części zamiennych. StopFlex montuje go za pomocą specjalistycznych wsporników i offsetów piasty tarczy dopasowanych do potwierdzonej konfiguracji G07.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna część wykorzystuje Oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 380 mm, aby wspierać stabilność osi tylnej podczas hamowania i utrzymać właściwy balans momentu obrotowego między przednią a tylną osią. Funkcja EPB jest uwzględniona podczas inżynierii zestawu tylnego, ponieważ G07 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z siłownikiem przy zacisku tylnym.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Połączenie tarcz o średnicy 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu zostało zaprojektowane jako kompletny układ hamulcowy, aby X7 nie otrzymywał zwiększonego momentu obrotowego tylko na osi przedniej bez wsparcia tylnego układu. Dopasowana architektura tłoczków zacisku, średnica tarczy, wybór okładzin i offset piasty dopasowany do wersji wykończenia pomagają zachować równowagę hamowania, odczucie pedału i zachowanie stabilności układu kontroli trakcji.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu BMW X7 G07?
Dopasowanie jest potwierdzane do konkretnego pojazdu przed produkcją. Model 2019 xDrive50i, 2026 xDrive40i, M60i oraz ALPINA XB7 mogą mieć tę samą nazwę G07, ale różnią się pakietem hamulcowym, geometrią wsporników, pozycją piasty i przestrzenią na koło, dlatego StopFlex produkuje uchwyty, nakładki na tarcze i pozycję zacisków dla zweryfikowanego modelu, a nie zakłada uniwersalne dopasowanie do całej platformy.
Jaki rozmiar koła jest wymagany dla przedniej tarczy o średnicy 420 mm?
Przednia tarcza o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica koła to za mało; StopFlex sprawdza również prześwit między szprychami, offset koła oraz kształt obręczy, ponieważ oryginalny hamulec Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) to duży, stały zacisk.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
BMW X7 G07 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego z tyłu, dlatego podczas przeglądu montażowego planuje się tylną część zestawu z uwzględnieniem kompatybilności z EPB. StopFlex potwierdza dokładną konfigurację tyłu przed produkcją, aby operacja hamulca postojowego, pozycja tylnego zacisku i wybór elementów były odpowiednie i nie były zgadywaniem.
Dlaczego warto wymienić fabryczne hamulce X7 na tarcze z węglowo-ceramicznymi pierścieniami?
Tarcze z węglowo-ceramicznymi pierścieniami zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysoką temperaturą oraz redukują masę obrotową w porównaniu do tych samych rozmiarów tarcz żelaznych. W ciężkim SUV-ie z trzema rzędami siedzeń, takim jak X7, ma to największe znaczenie podczas wielokrotnych hamowań na autostradzie, jazdy w górach, holowania, agresywnej jazdy miejskiej oraz dla właścicieli, którzy chcą mieć czystsze koła bez utraty możliwości hamowania.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.