Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do BMW X6 / X6 M (E71) 2008-2014 | Akebono 10N 10-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW X6 (E71) z lat 2008-2014 — oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
BMW X6 E71 z lat 2008-2014 jest wystarczająco ciężkie, aby ujawnić fabryczną pojemność cieplną hamulców żelaznych, przeniesienie okładzin, kurz i koszty serwisowe tarcz podczas intensywnej jazdy lub montażu otwartych 21-calowych kół. Ten zestaw StopFlex Upgrade łączy 420 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem i 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem, zapewniając X6 większą masę termiczną na osi przedniej, mniejszą masę obrotową niż porównywalny sprzęt żelazny oraz czystsze koła. Każdy zestaw jest zbudowany na podstawie potwierdzonych danych wersji E71, więc wsporniki, przesunięcia piast tarcz, pozycja zacisków, przewody i elementy mocujące są dopasowane do dokładnej konfiguracji X6 klienta, a nie oparte na założeniach na podstawie kodu nadwozia.
- Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym na BMW X6 E71; prześwit na szprychy jest zweryfikowany, ponieważ przedni zacisk Akebono z 10 tłoczkami jest fizycznie szeroki.
- Zestaw tylny wykorzystuje tarczę z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm z oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem, aby zachować proporcje siły hamowania osi tylnej dopasowane do większego zestawu hamulcowego z przodu.
- Standardowe wersje BMW X6 E71 i warianty M/wydajności nie są traktowane jako jeden model; StopFlex tworzy specjalne wsporniki i przesunięcia piast tarcz dla każdego trimu po potwierdzeniu dokładnej konfiguracji pojazdu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X6 (E71) |
| Lata modelowe | 2008-2014 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N), wybrany do równomiernego rozkładu siły zacisku na długim obszarze okładzin i zapewnienia bardziej stabilnego, mocniejszego pedału podczas powtarzających się wysokociśnieniowych hamowań. Jego pochodzenie od Porsche ma znaczenie, ponieważ jest to zacisk oparte na OEM, a nie odlewany bez marki, dostosowany tylko do wyglądu. StopFlex umieszcza go nad tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm, z wspornikami, przesunięciem piasty i układem przewodów zaprojektowanym dla potwierdzonego modelu BMW X6 E71.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, zapewniając tylne hamulce X6 o odpowiednim momencie hamowania, wspierając stabilność, zamiast pozostawiać tylną oś niedostatecznie hamowaną po dużym ulepszeniu z przodu. System hamulca ręcznego z fabryki E71 jest uwzględniony podczas inżynierii zestawu tylnego, aby funkcja hamulca ręcznego nie została pominięta w planie konwersji.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Pakiet tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu został zaprojektowany jako jeden układ hamulcowy, więc podróż pedału, równowaga momentów obrotowych między osiami, zachowanie ABS i pojemność termiczna są brane pod uwagę łącznie. W przypadku pojazdu z napędem na cztery koła o dużej masie, niezgodność tylko z przodu może przeciążyć przednie opony i pozostawić tylny układ hamulcowy w tyle; ten zestaw rozmiarów obejmuje oba osie, dostosowane do potwierdzonego wykończenia i zestawu kół.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw 420 mm pasuje do mojego dokładnego modelu BMW X6 E71 z lat 2008-2014?
StopFlex nie traktuje każdego BMW E71 jako tego samego dopasowania hamulców. Twój dokładny model, zestaw kół, geometria piasty, konfiguracja kolumny/nadkola oraz opcje hamulców są potwierdzane przed produkcją, a następnie produkowane są wsporniki, przesunięcia tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy hardware dla tego konkretnego modelu X6.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do tarczy 420 mm z przodu i 10-tłoczkowego zacisku?
Tarcza węglowo-ceramiczna o rozmiarze 420 mm z przodu wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Sama średnica nie wystarczy; oryginalny zacisk OEM Porsche Akebono 10-tłoczkowy (10N) wymaga również przestrzeni na szprychy, dlatego StopFlex weryfikuje model, szerokość, offset i profil wewnętrznej obręczy przed wydaniem zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy będzie nadal obsługiwany przy modernizacji z tyłu?
Tak. BMW E71 X6 ma fabryczny elektromechaniczny hamulec postojowy, dlatego planowana konwersja tylna uwzględnia kompatybilność z EPB, a nie traktuje tylnego zacisku jako prostej wymiany hydraulicznej. Ostateczna konfiguracja jest potwierdzana na podstawie dokładnego wykończenia pojazdu klienta przed produkcją.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne w BMW E71 X6 zamiast innego zestawu dużych hamulców z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysokimi temperaturami oraz redukują masę obrotową w porównaniu do tego samego rozmiaru elementów z żeliwa. W BMW E71 X6, rozmiar 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewnia nadwoziu większą pojemność termiczną, jednocześnie utrzymując czystość obręczy i zmniejszając wagę dużego zestawu hamulcowego.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.