Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do BMW X5 M (F85) z lat 2015–2018
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla BMW X5 M (F85) 2015-2018. Specyfikacje fabrycznego tarcza i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| X5 M | 395mm | 385mm | 20" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami w przednim zacisku nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — samochód wymaga pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków hamulcowych specyficzna dla CCB
Niskometaliczna mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do temperatury ok. 750 °C, średnie tarcie ok. 0,44, wysoka odporność na zanikanie, niskie zużycie tarczy.
Dolna masa nieresorowana
Wirnik karbonowo-ceramiczny waży mniej więcej połowę tego, co tarcza żeliwna. Mniejsza masa wirująca, nieresorowana pozwala zawieszeniu płynniej podążać za nierównościami nawierzchni i zapewnia zauważalnie lepszą reakcję układu kierowniczego.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca cierna z węgla, krzemu i węglika spiekanego pracuje w temperaturach, które powodują, że żelazne tarcze przestają działać, więc dziesiąty mocny stop wydaje się być taki sam jak pierwszy — ten sam skok pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność kurzu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast rozdrobnionych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Zimna, nie wyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna wymaga więcej siły na pedale niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: odczucie zimowego hamowania w zimie jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te części pasują do mojego X5 M z lat 2015-2018 bez wymiany zacisków?
Tak, pod warunkiem że Twój F85 posiada fabryczny pakiet hamulcowy X5 M. Ten zestaw ponownie wykorzystuje istniejące przednie i tylne zaciski i wymienia na karbonowo-ceramiczne tarcze o rozmiarze zgodnym z referencjami OEM: 395mm z przodu i 385mm z tyłu. Bezpośrednia wymiana jest tutaj możliwa, ponieważ przednie zaciski F85 są wielopiórowe (4-piórowe lub więcej), co jest konieczne do ich zachowania z tarczą CCB. Sprawdź, czy Twoje przednie zaciski to fabryczne jednostki X5 M, zanim złożysz zamówienie; standardowe elementy X5 nie są objęte tą stroną.
Jak te hamulce zachowują się zimą na zimnym starcie?
Prosta fizyka: każda zimna tarcza karbonowo-ceramiczna hamuje nieco słabiej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach. To jest normalne, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do temperatur zimnego startu, więc na F85 odczucie zimowego hamowania jest teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszych kilku hamowaniach, aż przednie tarcze 395mm osiągną temperaturę, a potem hamowanie wraca do pełnej skuteczności.
Dlaczego BMW podaje tak wysokie ceny za przednie hamulce X5 M i czy to jest lepsza inwestycja?
System X5 M o rozmiarze 395mm z przodu i 385mm z tyłu korzysta z dużych, kosztownych komponentów, dlatego ceny wymiany fabrycznej szybko rosną. Ten zestaw węglowo-ceramiczny jest rozwiązaniem na dłuższą metę: tarcze opierają się fade i pękaniu pod wpływem ciepła generowanego przez SUV o mocy 567 KM, zmniejszają masę obrotową i masę niesprężoną w porównaniu do ciężkich tarcz żelaznych oraz generują znacznie mniej pyłu hamulcowego na kołach. Kupujesz tarcze, klocki, kapy i elementy mocujące raz i ponownie używasz zacisków, które już posiadasz.
Jakie klocki są dołączone do zestawu i jakie koła są potrzebne?
Zestaw jest wyposażony w specjalistyczne klocki z niską zawartością metalu, wykonane z kompozytu żywicznego z dodatkiem stali, miedzi i włókna aramidowego, o średnim współczynniku tarcia około 0,44 i odporności na temperaturę do około 750 °C, z silnym działaniem przeciw fade — dopasowane do tarczy, a nie do uniwersalnego klocka żelaznego. Przy tarczach przednich 395mm musisz używać kół, które już zapewniają prześwit dla fabrycznych hamulców X5 M; zachowaj rozmiar fabryczny lub większy i sprawdź prześwit zacisku przed instalacją.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.