Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do BMW X3 M50 (G45) z lat 2025–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla BMW X3 M50 (G45) na lata 2025-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wersji:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| X3 M50 | 374mm, 395mm | 345mm | 20" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie zaciski fabryczne muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ z jednym lub dwoma tłokami unoszonymi z przodu nie może korzystać z tarcz bezpośredniej wymiany — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz powyżej. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar tarczy do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z wirnikami z węglowo-ceramicznymi StopFlex |
| Podkładki wirników z aluminium 7075 unoszące się | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specjalny skład klocków CCB
Niskometaliczny skład klocków z żywicy, wzmocniony stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczony do tarcz ceramicznych: stabilny do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę wagi porównywalnego dysku stalowego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie szybsza reakcja kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie stalowych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zadziałania.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw rotorów i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych klimatach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój tarcz: Street, Track-Day lub Motorsport
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Spec motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwagi dotyczące zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze radzą sobie z powierzchniowymi temperaturami, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki nie zostanie potwierdzone zgodnie z konfiguracją na poziomie VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te pasują do mojego X3 M50 bez wymiany zacisków?
Tak. To jest zestaw bezpośredniej wymiany dla G45 X3 M50. Przednie zaciski M50 to 4-tłoczkowe jednostki stałe, które spełniają minimalne wymagania do montażu tarcz ceramiczno-węglowych na fabrycznym sprzęcie. Ponownie używasz istniejących zacisków i montujesz tarcze ceramiczno-węglowe, kapy, klocki i elementy unoszące. Pasuje do przednich tarcz o rozmiarze 374mm lub 395mm oraz tylnej tarczy 345mm, dostępnej tylko dla tego modelu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną średnicę przedniego tarcza, ponieważ M50 jest dostępny w więcej niż jednym rozmiarze przedniego koła.
Jak te hamulce zachowują się zimą i przy pierwszych zimnych hamowaniach?
Każda tarcza ceramiczno-węglowa nieco mniej chwyta niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowujemy to na dwa sposoby: klocki są specjalnym niskotopliwym związkiem ceramiczno-węglowym z stalą, miedzią i włóknem aramidowym, które pozostają aktywne w niskiej temperaturze, a ceramiczna powłoka tarczy jest zoptymalizowana do zimnego zaangażowania. Efektem jest pedał hamulca, który przy zimnym samochodzie odczuwalnie przypomina jazdę latem w X3 M50. Przy najzimniejszym pierwszym hamowaniu dnia, zostaw trochę więcej odstępu za pierwszym razem lub dwoma, a potem jest normalnie.
Czy te hamulce mieszczą się w fabryczne koła X3 M50 i zachowują oryginalną równowagę hamulców?
Zestaw został zaprojektowany tak, aby pasował za fabryczne koła G45 X3 M50. Jeśli używasz kół aftermarketowych, najpierw sprawdź odstępy między szprychami i obręczą a zaciskiem i tarczą hamulcową. Ponieważ zachowujesz fabryczne przednie czterotłoczkowe zaciski i oryginalny tylny układ 345 mm, równowaga między przednią a tylną osią pozostaje zgodna z zamierzeniami BMW. Powierzchnia tłoka się nie zmienia, więc stosunek pedału i zachowanie ABS są zgodne z systemem seryjnym.
Czy to działa z elektrycznym hamulcem postojowym?
Tak. G45 X3 M50 korzysta z elektrycznego hamulca postojowego działającego na tylne tarcze o średnicy 345 mm. Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego i zespół piasty w tym zestawie są wymiarowane tak, aby współpracowały z fabrycznym aktywatorem EPB, dzięki czemu funkcja hamulca postojowego jest zachowana bez konieczności kalibracji.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.