Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do BMW X3 M40i / M40d (G01) z lat 2018–2024
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla BMW X3 M40i / M40d (G01) z lat 2018-2024. Specyfikacje fabrycznych tarcz hamulcowych i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| X3 M40i/M40d | 348mm, 374mm | 345mm | 19" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylny osprzęt kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarcz; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją wirników |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z wirnikami z węglowo-ceramicznymi StopFlex |
| Podkładki wirników z aluminium 7075 unoszące się | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna zestaw samochodowy. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw rotorów i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoki StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Niskometaliczny skład klocków z żywicy, wzmocniony stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczony do tarcz ceramicznych: stabilny do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprężona
Talerz z węgla-ceramiki waży mniej więcej połowę wagi porównywalnego dysku stalowego. Mniejsza masa nieruchoma i niezamontowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie szybsza reakcja kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne przegrzewanie stalowych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zadziałania.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Odpowiedź na pytanie o zimę: nie wyregulowane dyski ceramiczne mniej chwyta w zimnie. StopFlex zoptymalizował skład klocków i ceramiczne powłoki tarcz do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo podobne do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość podczas pierwszych zimnych hamowań jest nadal wskazana; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street.
Wybierz swój tarcz: Street, Track-Day lub Motorsport
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy budowy uliczne, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny z otworami.
Spec motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwagi dotyczące zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy ciągłej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego X3 M40i lub M40d, i jak mogę sprawdzić, jaki rozmiar tarczy posiadam?
Ten zestaw obejmuje tylko G01 X3 M40i i M40d, z fabrycznymi tarczami przednimi o rozmiarze 348mm lub 374mm oraz tylnymi o rozmiarze 345mm. Twój samochód opuścił fabrykę z jednym z tych rozmiarów przednich w zależności od pakietu, dlatego potwierdzamy rzeczywisty rozmiar przed wysyłką, a nie zgadujemy na podstawie samego numeru VIN. Wyślij nam swój VIN i zdjęcie krawędzi przedniej tarczy, a dopasujemy odpowiednie nakładki i elementy unoszące do Twojego zestawu.
Czy te elementy współpracują z moimi fabrycznymi zaciskami, czy muszę kupić nowe zaciski?
Zachowujesz swoje przednie i tylne zaciski fabryczne M40i/M40d. To jest bezpośrednia wymiana: tarcze węglowo-ceramiczne, kapy, elementy pływające i dopasowane klocki hamulcowe, które mocują się do oryginalnych zacisków. Bezpośrednia wymiana jest możliwa tylko dlatego, że przedni zacisk M40i/M40d jest wielopiórową jednostką stałą; nie oferujemy tego rozwiązania dla samochodów z pojedynczym piórem na przednich zaciskach. Tył tego samochodu korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a zestaw zachowuje pełną funkcję EPB przez oryginalny zacisk.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas zimnych porannych rozruchów?
Niesprawny zimny dysk z węglowo-ceramicznego materiału ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym lub drugim hamowaniu. To fizyka, a nie wada. Dopasowaliśmy zarówno skład klocków, jak i powłokę ceramiczną dysku do zimnego hamowania, więc na zimnym G01 odczucie przy pierwszym hamowaniu jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze kilka hamowań, aż przednie tarcze 348mm lub 374mm się nagrzeją o kilka stopni, wtedy reakcja pedału jest spójna.
Pedał w M40i jest albo miękki, albo zbyt chwytny od fabryki — czy to się zmienia?
Tarcze z węglowo-ceramicznego materiału w tym samochodzie mają mniejszą rozszerzalność termiczną i utrzymują bardziej stabilny poziom tarcia niż fabryczne żelazne tarcze, dzięki czemu po wielokrotnym hamowaniach na zjeździe lub zjazdach z autostrady odczuwalna jest mniejsza zmiana reakcji pedału. Dopasowane klocki mają średni współczynnik tarcia około 0,44 z odpornością na fade do około 750 °C, co zapewnia przewidywalne zachowanie przy mocnym obciążeniu G01. To bardziej sztywny, liniowy pedał, a nie sztucznie agresywny.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.