Zestaw hamulców Big Brake BMW X3 / X3 M (G01/F97) 2018-2024 | Akebono 10N 10-tłoczkowe
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do BMW X3 (G01/F97) 2018-2024 — Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + Oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Klienci szukający tego zestawu do BMW X3 G01/F97 z lat 2018-2024 zazwyczaj chcą rozwiązać problemy związane z przegrzewaniem, pyłem, masą tarczy lub ograniczeniami estetycznymi wynikającymi z fabrycznego układu hamulcowego, bez konieczności zgadywania dopasowania do wersji standardowych i M. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) oraz 380 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym. Każdy zestaw jest projektowany dokładnie do konkretnej wersji X3, z odpowiednimi mocowaniami, offsetami piast, pozycją zacisków, elementami mocującymi, przewodami i przestrzenią na koła, które są sprawdzane przed montażem.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 420 mm i tylne o średnicy 380 mm zwiększają pojemność termiczną dla ciężkiego, napędzanego na wszystkie koła X3, jednocześnie redukując pył z tarcz żelaznych na otwartych kołach o rozmiarze 21 cali i większym.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N); oś tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego, aby zachować pełny system hamulcowy w ramach konwersji.
- Ponieważ wersje X3 G01 i X3 M F97 mogą różnić się w zakresie piast, geometrii piast, mocowań hamulców i offsetów kół, StopFlex montuje mocowania i piasty tarcz dopiero po potwierdzeniu dokładnej wersji i konfiguracji kół.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X3 (G01/F97) |
| Lata modelowe | 2018-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N), zapewniając dużą wielotłoczkową siłę zacisku dla 420 mm tarczy, co pozwala na kontrolowane rozłożenie ciśnienia i sztywną reakcję pedału. To zacisk pochodzący z OEM Porsche, a nie uniwersalny odlew bez marki, co zapewnia sprawdzoną wydajność. StopFlex montuje go za pomocą specyficznych dla pojazdu mocowań, piast, elementów mocujących i przewodów, dopasowanych do wersji BMW X3 G01 lub F97.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego, z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, aby wspierać pracę hamulców tylnych bez konieczności polegania wyłącznie na modernizacji przednich. W wersjach z elektronicznym hamulcem postojowym (EPB) StopFlex weryfikuje konfigurację tylnych hamulców, aby zachować fabryczne zachowanie układu hamulcowego przed finalnym montażem.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw obejmujący tarcze o średnicy 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu jest traktowany jako jeden układ hamulcowy, więc powierzchnia tłoka, średnica tarczy, pozycja zacisku i funkcja hamulców tylnych nie są pozostawione konwersji tylko na przednią. Ma to znaczenie w przypadku X3 z napędem na wszystkie koła, ponieważ stabilność hamowania zależy od przyczepności przednich klocków, udziału hamulców tylnych, zachowania ABS i prawidłowej geometrii piast i piast tarcz, które muszą współpracować.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw o średnicy 420 mm pasuje do mojego dokładnego modelu BMW X3 z lat 2018-2024?
StopFlex nie traktuje G01 i F97 jako jednego uniwersalnego dopasowania. Twój dokładny model, fabryczny pakiet hamulcowy, konfiguracja piasty/zwrotnicy, rozmiar kół, offset i prześwit są potwierdzane przed finalizacją mocowań, piast, zacisków, przewodów i elementów montażowych.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Tarcza przednia o średnicy 420 mm wymaga co najmniej 21-calowych kół. Koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 21-calowe nadal wymagają weryfikacji prześwitu dla oryginalnego zacisku OEM Porsche Akebono 10-tłoczkowego (10N).
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
BMW X3 G01/F97 z lat 2018-2024 korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, dlatego StopFlex sprawdza ustawienia tylnych elementów związanych z zatrzymaniem EPB przed wykonaniem zestawu. Wymagania dotyczące tylnej klocków, zacisku, przewodu i hamulca postojowego są potwierdzane na podstawie dokładnego wyposażenia klienta, a nie na podstawie kodu nadwozia.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Talerze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę tarczy w porównaniu z żeliwem, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną przy wielokrotnym hamowaniu z dużą prędkością. W tym zestawie do X3, przednia tarcza o średnicy 420 mm i tylna o średnicy 380 mm są dopasowane do zacisków Porsche pochodzących z oryginalnego wyposażenia, zapewniając pełną konwersję, a nie tylko kosmetyczną wymianę zacisków.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.