BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) 2012-2018 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy te części pasują do mojego samochodu?
Tarcze CCB na wymianę bezpośrednią (zachowaj fabryczne zaciski) do BMW M6 / M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) z lat 2012-2018. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| M6 | 400mm, 410mm (CCB) | 396mm | 21" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przednie zaciski pływające 1- lub 2-tłoczkowe wymagają pełnego zestawu Full Upgrade, a nie samych tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość wykonania dopasowania na zamówienie.
Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje koła.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na wymianę bezpośrednią (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające piasty tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia tarcz na wymianę bezpośrednią dostępne są niestandardowe kolory piast. |
| Nierdzewne elementy pływającego mocowania | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić same przednie lub tylne tarcze. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od wybranych klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczno-szklistą klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, ceramiczno-szklistą powierzchnię o subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd hamulców ceramiczno-węglowych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia piast i kształty klocków są przygotowywane pod konkretny samochód — nigdy nie pochodzą z katalogu uniwersalnych części pasujących do wszystkiego.
Mieszanka klocka CCB
Mieszanka klocka na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takich samych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, nad którym musi panować zawieszenie.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas naciskania pedału zależą również od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu, powierzchnie cierne węglowo-ceramiczne zaprojektowano z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocka i powłokę ceramiczną tak, by ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy odstęp. Osoby używające samochodu na co dzień w warunkach ostrej zimy powinny wybrać specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kierunek od lewej do prawej oznacza rosnące wymagania eksploatacyjne. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety węglowo-ceramicznych tarcz w niższej cenie, wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje uliczna z długim włóknem, na dni torowe i motorsportowa oferują większą wytrzymałość dzięki włóknom ciągłym i trwałość termiczną — od dopracowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z węglika krzemu i węgla z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie po drogach, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej i dynamicznej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni ani układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do powtarzającego się intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni torowych, gdy obciążenia termiczne są ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, gładka powierzchnia bez powłoki, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę specyfikację do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i obręczy, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, obecne wymiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące obręczy. StopFlex potwierdza konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o dane VIN lub informacje o konfiguracji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw będący bezpośrednim zamiennikiem pasuje do każdego BMW M6 z lat 2012-2018?
Nie. Ta oferta dotyczy wyłącznie BMW M6 i M6 Gran Coupé (F06/F12/F13) z lat 2012-2018, z fabrycznymi oznaczeniami tarcz: 400mm lub 410mm (CCB) z przodu i 396mm z tyłu. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków. Przed złożeniem zamówienia potwierdź oznaczenie tarczy.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego M6?
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańszy wybór wyłącznie do jazdy drogowej. Uliczna specyfikacja z długim włóknem wykorzystuje konstrukcję z długim włóknem, aby sprostać większym wymaganiom jazdy drogowej. Wybierz specyfikację na dni torowe z długim włóknem lub specyfikację motorsportową, jeśli sposób użytkowania wymaga stopniowo większej pojemności cieplnej. Dobierz specyfikację do rzeczywistego sposobu jazdy, zamiast kierować się wyłącznie rozmiarem tarczy.
Czego mogę się spodziewać podczas jazdy w niskich temperaturach lub zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocka i powłokę tarczy tak, by ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiej samej reakcji podczas jazdy w niskich temperaturach, jak podczas jazdy latem po pełnym rozgrzaniu hamulców.
Czy mogę zachować oryginalne fabryczne zaciski BMW?
Tak. To konfiguracja tarcz CCB będących bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski zamiast wymieniać je na zaciski z układu aftermarketowego. W przypadku zastosowania w modelach F06/F12/F13 fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; tylne zaciski nie podlegają ograniczeniom. W konfiguracji uwzględniono kapelusze tarcz i elementy mocujące typu floating, dopasowane do konkretnego pojazdu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.