Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do BMW M5 (F10) z lat 2012–2016
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla BMW M5 (F10) z lat 2012-2016. Specyfikacje fabrycznego wienca i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| M5 | 400mm, 410mm (CCB) | 396mm | 21" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe z 4-tłokami lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłokowe unoszone zaciski wykluczają opcję wyłącznie tarczową; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocka i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz hamulcowych |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami StopFlex z włókna węglowego ceramicznego |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszone | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy niskometalicznej wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę porównywalnej tarczy żelaznej. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu-krzemu działa w temperaturach, które powodują szybkie przegrzewanie się tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — taka sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołpakiem kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dobranymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niskie widoczne zanieczyszczenia
Dopasowane do padów StopFlex, system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje wirnik i zestaw padów. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Zimna, nie wyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna wymaga więcej nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę padów i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia z samochodu na zimno są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to będzie pasować do mojego F10 M5, jeśli fabrycznie był wyposażony w hamulce żelazne?
Tak. Ten zestaw jest przeznaczony do F10 M5 i ponownie wykorzystuje fabryczne przednie zaciski, które w tym modelu są 6-tłoczkowymi jednostkami stałymi — znacznie powyżej minimalnej liczby 4 tłoki potrzebnych do bezpośredniej wymiany na karbon-ceramiczny układ hamulcowy. Tarcze odpowiadają fabrycznym średnicom M5: 400 mm lub 410 mm CCB z przodu i 396 mm z tyłu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny rozmiar przedniej tarczy, ponieważ kapy i elementy unoszące są dopasowane do tego wymiaru.
Jak zachowują się w zimie i podczas chłodnej pogody?
Chłodny tarczowy hamulec ceramiczny ugryzie mniej niż zimne żelazo przy pierwszym zatrzymaniu — to podstawowa fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc na Twoim F10 M5 pierwsze zimne hamowania są bardzo zbliżone do hamowania po rozgrzaniu w lecie. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze jedno lub dwa zatrzymania, aż przednie tarcze nagrzeją się trochę.
Czy to działa z elektronicznym hamulcem postojowym M5?
Tak. Zestaw tylny o rozmiarze 396 mm zachowuje w pełni funkcjonalność fabrycznego tylnego zacisku i zintegrowanego elektronicznego hamulca postojowego. Nic się nie zmienia w działaniu EPB — ponownie używasz oryginalnego tylnego zacisku, a tylna tarcza i kapelusz z włókna węglowego są frezowane tak, aby zachować interfejs hamulca postojowego.
Jak wygląda koszt wymiany w porównaniu z fabrycznym zestawem CCB?
Pełny niezależny retrofit fabrycznego systemu węglowo-ceramicznego na F10 M5 zazwyczaj kosztuje od 16 000 do 20 000 dolarów za części i robociznę. Ten zestaw całkowicie omija wymianę zacisków — zachowujesz fabryczne przednie 6-tłoczkowe i tylne zaciski EPB, więc kupujesz tylko tarcze, klocki, kapy i elementy pływające. Przy normalnej jeździe miejskiej te tarcze wytrzymują bardzo długo; gdy klocki i tarcze się zużyją, wymieniasz te elementy eksploatacyjne, a nie cały system zacisków.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.