BMW M5 (F10) 2012-2016 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy te części pasują do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (zachowaj fabryczne zaciski) do BMW M5 (F10) z lat 2012-2016. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felg, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja wyposażenia | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| M5 | 400mm, 410mm (CCB) | 396mm | 21" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi są zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Przednie zaciski pływające z 1 lub 2 tłoczkami wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakłada się, że części będą pasować do zacisków innych producentów: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocków, wymiary tarcz i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu na bezpośrednią wymianę dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy montażowe układu pływającego | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego węglowa ceramika — i dlaczego StopFlex
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i jego wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenie kapeluszy i kształty klocków są projektowane pod konkretny samochód — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading, niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności. Odczucia podczas naciskania pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za obręczami kół o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długi okres eksploatacji na drodze
Przy normalnej eksploatacji drogowej, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu, węglowo-ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć widoczne pylenie na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z ceramicznym szkliwem klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym szkliwem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd tarcz węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez obręcze kół o otwartej konstrukcji.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Przy mroźnym rozruchu tarcie tarcz węglowo-ceramicznych może zachowywać się inaczej niż podczas pracy w wyższej temperaturze. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami drogowymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację Street.
Wybierz tarczę: od drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejność od lewej do prawej oznacza rosnące obciążenie. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety tarcz węglowo-ceramicznych w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje drogowa, Track-Day i Motorsport z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość dzięki włóknom ciągłym i trwałość termiczną — od ekskluzywnych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z węglowo-ceramicznego materiału z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest niska cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni ani układu chłodzenia przeznaczonych głównie na tor.
Specyfikacja Track-Day z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas jazd torowych, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań wyczynowych, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie temperaturą. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie nagrzana. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu wysokotemperaturowego na dłuższe sesje torowe, długie zjazdy górskie lub długotrwałą agresywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie do pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN i dane dotyczące specyfikacji pojazdu są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdej konfiguracji hamulców BMW M5 (F10) z lat 2012-2016?
Dopasowanie obejmuje wyłącznie wymienione tarcze do BMW M5 (F10) z lat 2012-2016: 400mm lub 410mm (CCB) z przodu i 396mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne, stałe zaciski z czterema tłokami lub większą ich liczbą. Na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoków zacisku. Przed zamówieniem sprawdź średnicę tarcz zamontowanych w swoim M5.
Czy zachowam fabryczne zaciski BMW M5?
Tak. To konfiguracja tarcz CCB stanowiących bezpośredni zamiennik, która pozwala zachować fabryczne zaciski; nie jest to konwersja zacisków. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dostosowane do pojazdu i pływające elementy mocujące do wymienionych tarcz F10 M5. Przednie zaciski muszą być stałe, czterotłoczkowe lub większe.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego M5?
Wybierz drogową specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździe wyłącznie po drogach. Drogowa specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, a specyfikacje Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywniejszego użytkowania na torze. Dobierz konstrukcję tarczy do rzeczywistego sposobu użytkowania M5, zamiast domyślnie wybierać specyfikację do większych obciążeń.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedostosowana do niskich temperatur tarcza węglowo-ceramiczna może zapewniać mniejszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oczekuj identycznej reakcji latem i zimą, zanim hamulce się rozgrzeją.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.