Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do BMW M5 (E60/E61) z lat 2006-2010
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) do BMW M5 (E60/E61) z lat 2006-2010. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| M5 | 374mm | 370mm | 19" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie zaciski typu pływającego 1- lub 2-tłoczkowe wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszone kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw pełny samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezamocowana
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezamocowana pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją funkcję w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama długość pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewidoczny kurz
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Twardy, nie wyregulowany tarczowy hamulec z węglowo-ceramicznego materiału wymaga więcej nacisku pedału niż żelazo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalne zjawisko fizyki materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłok tarcz specjalnie na zimne rozruchy, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie z zimnym silnikiem są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój wirnik: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, płynów wysokotemperaturowych, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego E60 M5, jeśli zostawię oryginalne zaciski?
Tak. E60/E61 M5 fabrycznie wyposażony jest w przedni zacisk z 6 tłoczkami, co spełnia minimalny wymóg 4 tłoczków dla konwersji na tarcze węglowo-ceramiczne. Ten zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski z przodu i z tyłu i wymienia tarcze na węglowo-ceramiczne o rozmiarze dopasowanym do oryginalnych referencji: 374mm z przodu i 370mm z tyłu. Pasuje tylko do wersji M5 wymienionej na tej stronie z dokładnie tymi rozmiarami tarcz, więc jeśli Twój samochód został zmodyfikowany z niestandardowymi zaciskami lub tarczami, potwierdź to przed zamówieniem.
M5 nigdy nie był wyposażony w ceramiczne tarcze od BMW — czy to jest prawdziwa wymiana na gotowo, czy tylko modyfikacja?
Zostało zaprojektowane jako bezpośrednia zamiana. Ponieważ BMW nigdy nie oferowało CCB na E60/E61 M5, nie ma fabrycznego elementu ceramicznego do zakupu; ten zestaw odtwarza dopasowanie. Tarcze ceramiczno-węglowe są frezowane do fabrycznych wymiarów 374mm z przodu i 370mm z tyłu, montowane na odlewanych kapach z unoszącym się hardware, który indeksuje do istniejących piast i zacisków. Nic nie jest cięte ani przerabiane w samochodzie — klocki, tarcze, kapy i hardware są dostarczane, aby dopasować geometrię fabrycznego zacisku.
Jak zachowują się w zimie lub podczas zimnego rozruchu?
Prosta fizyka: zimna tarcza ceramiczno-węglowa ugryzie trochę mniej niż zimne żelazo przy pierwszym lub drugim hamowaniu. To normalne, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz, specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu na M5 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze kilka hamowań, a system szybko się nagrzewa po tym.
Czy to faktycznie wyeliminuje fade, który występuje na torze z S85?
To główny powód, dla którego właściciele decydują się na zmianę. 1 800 kg i więcej M5 mocno obciąża przednie hamulce, a fabryczne tarcze żeliwne w S85 często stają się miękkie po kilku intensywnych okrążeniach. Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego mają znacznie wyższą pojemność cieplną i nie będą się przypalać tak jak żeliwo. Dobierane klocki hamulcowe wykorzystują niskometalową mieszankę żywiczną z dodatkiem stali, miedzi i włókna aramidowego, z przeciętnym współczynnikiem tarcia około 0,44 oraz odpornością na wysokie temperatury do około 750°C i silnym działaniem przeciw fade. Zmniejszenie masy nieużywanych i obracających się elementów również ułatwia bardziej płynne wchodzenie w zakręty przedniej części pojazdu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.