BMW M3 (E90/E92/E93) 2007-2013 — węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe, zamiennik bezpośredni
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do BMW M3 (E90/E92/E93) z lat 2007-2013. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felg, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| M3 | 360mm | 350mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne zaciski przednie są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnej osi. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi pływającymi zaciskami przednimi powinny korzystać z zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami tarcz. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagana jest indywidualna weryfikacja dopasowania obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne wymiary swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — do wyboru przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy pływające | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta dotyczy zestawu na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Podczas normalnej jazdy po drogach, przy dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są projektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, wyboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć widoczność pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na felgach nadal zależy od wyboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, ceramiczną powierzchnię o subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych hamulców węglowo-ceramicznych, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma węgla, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego modelu pojazdu i wersji wyposażenia. Wsporniki, odsunięcia kapeluszy i kształty klocków są projektowane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z katalogu części uniwersalnych.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: nienastrojona tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp od poprzedzającego pojazdu. Kierowcy jeżdżący na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać wersję Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze węglowo-ceramiczne. Medium-Fiber Street Spec to tańsze rozwiązanie do jazdy wyłącznie po drogach publicznych. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma węgla, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury; to jedyny wybór na dni torowe i do motorsportu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z węglowo-ceramicznego materiału z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z materiału węglowo-ceramicznego i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierceniami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie chcesz tarczy o powierzchni i specyfikacji chłodzenia nastawionych na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do częstego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub na torze, gdy odporność termiczna jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Specyfikacja Motorsport z długim włóknem
Konstrukcja z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej szybkiej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed produkcją i w razie potrzeby prosi o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy te tarcze pasują do każdego BMW M3 E90, E92 i E93 z lat 2007-2013?
Ta oferta bezpośredniej wymiany dotyczy wyłącznie BMW M3 E90, E92 i E93 z lat 2007-2013, z fabrycznymi tarczami o średnicy 360 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Na przedniej osi wymagane są fabryczne stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków w zacisku.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski BMW M3?
Tak. To tarcze CCB do bezpośredniej wymiany, które zachowują fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze węglowo-ceramiczne StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane do pojazdu dzwony tarcz oraz elementy montażowe mocowania pływającego. Przed złożeniem zamówienia potwierdź, że przednie zaciski są stałe i mają co najmniej 4 tłoczki.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojego M3?
Specyfikację Medium-Fiber Street Spec wybierz wyłącznie do jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na niższej cenie. Wersje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, przeznaczoną do coraz wyższych wymagań dotyczących temperatury i intensywności użytkowania. Jeśli używasz swojego M3 na torze lub często intensywnie hamujesz przez dłuższy czas, wybierz jedną z opcji z długim włóknem zamiast specyfikacji przeznaczonej wyłącznie do jazdy po drogach.
Jak hamulce węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas rozruchu na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w ciepłych warunkach i przy pierwszym hamowaniu na zimno.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.